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2009-08-23 00:00 來源:?????  責編:???

摘要:
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  【我要印】訊:年吞吐量已超過10萬臺汽車的裝卸作業(yè)碼頭,,如何管理好每輛汽車的進出港,、裝卸、堆存等多種工序,?這是一個難題,,但在廣州港集團,,這個難題已經(jīng)有了答案,。

  高速發(fā)展中的隱憂

  廣州港集團屬下的新沙港務有限公司位于東莞麻涌,擁有七個裝卸主泊位,,對外提供貨物裝卸,、倉儲及中轉等服務。其中七號泊位是唯一專業(yè)從事滾裝汽車裝卸作業(yè)的碼頭,。經(jīng)過三年的快速發(fā)展,,2008年該泊位的年吞吐量已超過10萬臺,,碼頭后方配套有商品汽車專用堆場及輔助港外堆場,堆場面積20多萬平方米,,可容納一萬臺小汽車,。

  七號泊位投產三年多來,商品汽車進出口業(yè)務迅速發(fā)展,,吞吐量逐年攀升,,管理問題也隨之而來。由于商品汽車的在港管理一直停留在以手工為主的數(shù)據(jù)采集及管理方式上,,大量使用紙質隨車標識,,手工記錄車輛動態(tài),手工臺帳式登記庫存及車輛進出堆場操作記錄,,導致工作人員勞動強度不斷加大,,管理效率低下,商品車輛動態(tài)信息不實時,、不共享,,車輛動態(tài)難以跟蹤,堆場車輛盤點困難等情況,,嚴重影響了企業(yè)管理水平的提高,,也無法滿足口岸監(jiān)管部門對商品車的進出港及在港動態(tài)管理提出的更高要求。

  小標簽發(fā)揮大功能

  那么到底怎么樣才能找到一種更簡便和綜合的管理方式呢,?

  自2008年下半年開始,,廣州港集團提出建立基于RFID技術的商品車管理系統(tǒng)項目,通過建設完整的RFID應用方案實現(xiàn)對港口商品車進出港,、裝卸,、堆存及在港動態(tài)的實時監(jiān)控管理。項目的總體思路是通過RFID標簽將每一輛進出港口的商品車進行綁定,,通過RFID讀寫器,、移動工作平臺、地感線圈以及視頻攝像等設備的綜合布設,,實時自動采集商品車進出智能門閘的數(shù)據(jù),,并通過RFID支持系統(tǒng)與管理系統(tǒng)的接口實現(xiàn)與管理系統(tǒng)的實時交換數(shù)據(jù),實現(xiàn)商品車裝卸,、堆存,、進出場的全過程管理和監(jiān)控。

  這一項目的主要創(chuàng)新點主要表現(xiàn)在兩個方面:一是形成一套規(guī)范化的滾裝汽車作業(yè)流程并將之實現(xiàn)在管理信息系統(tǒng)中,;二是將RFID技術與港口生產業(yè)務管理系統(tǒng)有機結合,,并在此基礎上提出RFID相關技術應用標準。系統(tǒng)發(fā)揮的作用主要體現(xiàn)在入庫管理、出庫管理,、轉棧管理,、海關、檢驗檢疫等監(jiān)管部門的審批查詢管理,、自動統(tǒng)計和綜合查詢管理以及圖形化顯示——堆位圖管理上,。

  助力華南汽車業(yè)的騰飛

  廣州港在滾裝汽車碼頭管理上開展的RFID技術的應用,在國內屬首創(chuàng),。項目解決了利用RFID的自動識別技術實現(xiàn)對商品車進行自動標識的關鍵問題,,并通過規(guī)范作業(yè)與管理流程和標準,將RFID技術貫徹實施于汽車在港動態(tài)跟蹤及管理控制的全過程,。通過將自動標示編號與商品車車架號進行數(shù)據(jù)關聯(lián),,在作業(yè)過程中,利用移動設備實時采集作業(yè)數(shù)據(jù),,并將其傳輸?shù)綐I(yè)務處理系統(tǒng)中,,實現(xiàn)對商品車作業(yè)的動態(tài)管理;在商品車出庫環(huán)節(jié),,利用安裝的專門讀取設備,、門禁系統(tǒng),識別與汽車關聯(lián)的RFID電子標簽,,保證對商品車進出庫的嚴格管理和控制,。

  經(jīng)初步測算,基于RFID技術的滾裝汽車碼頭管理系統(tǒng)實施后,,汽車的在港操作效率將至少提升50%,,成本相應降低10%。該項目對加快汽車在港的周轉效率,,提升專業(yè)滾裝汽車碼頭的服務水平有著重要的推動作用,。同時通過對船公司和貨主港口服務質量的提升,可穩(wěn)固華南地區(qū)的整車進出口市場份額,,并可吸引更多的滾裝運輸班輪掛靠,,推動整車進出口業(yè)務及汽車的南北運輸,形成華南地區(qū)的整車配送集散地,,從而進一步增加整車進出口的市場份額,。 

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