這一切,，源于國際社會對碳稅征收步伐的加速。尤其是美國,，奧巴馬政府正在努力推動美國國會通過一項被指責為“歷史上最大貿易保護措施”的議案：對未達到碳排放標準的外國產品,，征收懲罰性的“碳關稅”。從WTO框架來看,，這是明顯的貿易保護主義和歧視,；但在氣候變化協(xié)議框架下，這是允許的,。

    　對于剛剛趕超德國,、成為世界第一出口大國的中國而言，出口對經濟發(fā)展的作用不用言說,。那么一旦各國都開始借“綠色”為名,，行貿易保護之實，都開始征收“碳關稅”,，對我國出口形勢影響不容小覷,。這也提醒著我國的眾多企業(yè)：碳排放，即將成為國際上衡量產品質量的新標準,。

   　 換言之,，今后中國制造的產品銷往世界市場時，除了要滿足日常的技術指標,、安全要求等一系列標準之外,，還得符合別國的碳排放標準，否則就得為自己的碳排放超標多掏腰包,，甚至還有可能被判定為質量不合格而無法進入當?shù)厥袌觥?/p>

    　碳排放標準的背后,，是在全球方興未艾的“低碳經濟”———以低能耗、低污染,、低排放為基礎的經濟模式,。它的實質是能源高效利用、清潔能源開發(fā),、追求綠色GDP,，核心是能源技術和減排技術創(chuàng)新、產業(yè)結構和制度創(chuàng)新以及人類生存發(fā)展觀念的根本性轉變。

    　宜未雨而綢繆,，勿臨渴而掘井,。既然碳排放這一新標準對我國會產生一定的影響，中國必須盡快形成自己的打算和行動,。目前不少學者就建議國家對碳稅的征收“先下手為強”,。經濟學家樊綱提出，反正出口將會受損,，與其讓美國人征收我們的碳關稅,，還不如我們自己先征碳稅。

    　一份發(fā)改委能源研究所的最新報告建議,，中國應在能源稅的基礎上，開征碳稅,。但也有學者指出,，源于歐洲的碳稅能否在中國順利“落地”，并實現(xiàn)經濟和環(huán)境的雙重紅利,，還在于它與中國的經濟現(xiàn)實能否更好的契合,。斯德哥爾摩環(huán)境研究院副主任李來來表示，碳稅的征收比能源稅更為復雜,，需要相關制度的建立,，包括測量和核準，碳稅的設計應該盡量緩沖其對行業(yè)產品的國際競爭力的影響,。如果匆忙上馬,，可能會出現(xiàn)弄虛作假等問題。

   　 是否征收碳稅,？如何征收碳稅,？國家還得全盤考慮，畢竟一個新稅種的出臺,，無論其目的是什么,，對企業(yè)、公眾都會產生不小的影響———企業(yè)會增加成本,、公眾會增加支出,。但另一方面，環(huán)保又是利在千秋的工業(yè),，節(jié)能減排也是政府一直在努力的目標,。所以碳排放標準的確立，既要兼顧國家利益,，也要確保經濟的發(fā)展,。有數(shù)據顯示，開征碳稅10年內，其對GDP的影響大概在0.4%左右,，與此同時,，碳稅的減排效果將達到20%。

    　事實上,，無論國外征收碳關稅步伐的加快還是國內此類建議逐漸增加,，都向社會，特別是企業(yè)傳達了一個重要信息：未來經濟要進入低碳經濟,。在新的經濟模式下,，國家、企業(yè)都要學會搶占先機,。

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