【CPP114】訊：從昨天(26日)開始，中通速遞公司在全國范圍內(nèi)開始上調(diào)快遞價格,，每單貨物漲價2元,，續(xù)重每公斤上漲1元。這是繼韻達,、圓通,、申通宣布漲價后，一周時間內(nèi)第四家上調(diào)運費的民營快遞公司,。

　　這四家簡稱“三通一達”的快遞公司,，掌握著淘寶網(wǎng)近八成的快遞業(yè)務。據(jù)記者了解,，還有快遞公司陸續(xù)制定漲價計劃,，有的甚至已經(jīng)提高了對下屬區(qū)域公司的結(jié)算價，也就是對快遞價格進行“暗漲”,。

　　此次民營快遞大規(guī)模的集體漲價,，是十幾年來第一次，導火索源于前段時間的那場全國大雪,，導致快遞公司貨物積壓,，加上快遞公司人手緊張，運力不足,，很多中轉(zhuǎn)設施陷入癱瘓,。圓通副總徐建國也告訴記者，此前油價上漲和人力成本上漲,，快遞公司都沒有漲價,，對淘寶賣家收取的遞送價格還有減無增，因此最近幾家大型快遞公司達成了一致,，希望擺脫惡性低端競爭,。

　　中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇告訴記者，新的勞動法出臺以后用工成本上升,，也給快遞公司招人帶來了巨大的壓力,，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)業(yè)務量大增但根本招不到遞送員的尷尬狀況。另外,，幾乎不賺錢的經(jīng)營情況,，也使快遞企業(yè)沒有能力擴張網(wǎng)絡和設施，一旦貨量猛增,，就會出現(xiàn)崩潰的狀況,。

　　目前很多快遞企業(yè)的經(jīng)營利潤基本已經(jīng)接近于零，比如上海到江浙地區(qū)的快遞遞送費一般只有5元,，而物料成本已經(jīng)接近1.5元,，再加上人工成本和車輛等送貨和操作成本,，5元的收費基本沒有什么利潤。

　　替淘寶賣家遞送貨物,，由于賣家還可能會分成一部分遞送費,，快遞企業(yè)甚至連5元錢都拿不到。而之所以仍有快遞公司愿意執(zhí)行“精準服務,，垃圾價格”,，主要還是看中了淘寶巨大的交易量，“這對一些小地方的網(wǎng)點維持生存來說很重要,，如果能夠保證一天300票的量,，就可以維持一天的開銷了。”一位民營快遞公司的高層告訴記者,，像當當網(wǎng)等B2C網(wǎng)站,，主要也就是找一些中小快遞公司來遞送，因為他們的交易量不太大,，遞送價格也就更低。

　　對于目前的尷尬,，徐勇認為,，此次快遞公司的調(diào)價，暴露了部分民營快遞企業(yè)多年以來過分依賴單一的價格競爭到了無法承受的邊緣,，低價競爭的后果造成快遞企業(yè)微利經(jīng)營,，基礎設施建設后勁不足，企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的后勁不足,，進而造成服務能力不能滿足電子商務網(wǎng)購的需求,。另外，部分民營快遞企業(yè)過分地依賴單一服務產(chǎn)品,，容易形成同質(zhì)化競爭,，同質(zhì)化競爭的結(jié)果必然導致價格戰(zhàn)。

　　另外,，徐勇也指出,，現(xiàn)在快遞企業(yè)之間和淘寶網(wǎng)等電子商務網(wǎng)站之間并沒有建立標準的游戲規(guī)則。賣家從中賺取快遞費的差價就暴露出一種不對稱關系,，快遞公司完全處于弱勢地位,。

　　徐勇建議，企業(yè)要想在混戰(zhàn)中取勝,，就要注意加大基礎設施建設投入,，提升服務能力，提升服務品質(zhì),，提高員工的待遇,，解決招工難的問題,，而作為電子購物的商務平臺也有義務、有責任為賣家與快遞公司提供合理的,、公開的,、透明的、共贏的游戲規(guī)則平臺,，比如把網(wǎng)商的包裝費,、包裝服務費和快遞費加以區(qū)別，進行公開報價,，把快遞費如數(shù)支付給快遞公司,。


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