第一類為近距離自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),。RFID技術(shù)經(jīng)過多年的發(fā)展，識(shí)別距離在數(shù)十厘米以內(nèi),，頻率在13.56MHz或以下頻段的近距離RFID技術(shù)已相對(duì)成熟,。一般都由人手持電子標(biāo)簽（卡）或讀寫器，讓二者直接靠近進(jìn)行讀寫,。目前使用量很大,，如我國(guó)的第二代智能身份證、公共汽車和地鐵的IC卡電子車票,，辦公人員的門禁系統(tǒng)等等,。

   　 第二類為遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，對(duì)電子標(biāo)簽讀寫距離在數(shù)米至十余米,。如果要對(duì)行駛中的車輛,、傳送帶上的行李，流水線上的工件等運(yùn)動(dòng)或移動(dòng)物體進(jìn)行近距離識(shí)別,，必須使這些物體停下來(lái),，這不僅會(huì)降低效率，對(duì)有些應(yīng)用甚至是不可能的。遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)是物流,、生產(chǎn)自動(dòng)化,、供應(yīng)鏈管理和交通管理等行業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)自動(dòng)采集，建立網(wǎng)絡(luò)化管理信息平臺(tái)的必要手段,，遠(yuǎn)距離RFID產(chǎn)品的應(yīng)用已成為不可阻擋的趨勢(shì),。

   　 遠(yuǎn)距離RFID系統(tǒng)使用三個(gè)工作頻段：即840MHz～960MHz超高頻頻段(UHF)、2.45GHz頻段和5.8GHz頻段,。早期由于RFID技術(shù)水平的限制,，電子標(biāo)簽的電路必須靠電池供電。這就帶來(lái)電子標(biāo)簽價(jià)格貴,、使用和維護(hù)不方便,，壽命有限等問題，限制了射頻識(shí)別系統(tǒng)的應(yīng)用和推廣,。九十年代后期半導(dǎo)體集成電路在集成度和降低功耗方面達(dá)到了極高的水平,，在UHF和2.45GHz頻段制造出了無(wú)源電子標(biāo)簽的單片集成電路�,？梢岳�用讀寫器天線幅射的電磁波能量,，驅(qū)動(dòng)標(biāo)簽電路工作。2.45GHz頻段的無(wú)源電子標(biāo)簽識(shí)別距離很近,，而UHF頻段的識(shí)別距離可在10米以上,，已成為遠(yuǎn)距離無(wú)源識(shí)別系統(tǒng)的主流。5.8GHz頻段由于技術(shù)相對(duì)復(fù)雜,，難于制造出無(wú)源而作用距離又遠(yuǎn)的電子標(biāo)簽,，它的電子標(biāo)簽的價(jià)格是無(wú)源標(biāo)簽的數(shù)十倍，在我國(guó)及歐洲和日本等高速公路收費(fèi)的系統(tǒng)仍在使用有源的5.8GHz系統(tǒng),。

   　 UHF RFID系統(tǒng)正進(jìn)入高速成長(zhǎng)期

    　超高頻遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別技術(shù)具有能一次性讀取多個(gè)標(biāo)簽,、穿透性強(qiáng)、可多次讀寫,、數(shù)據(jù)的記憶容量大,，無(wú)源電子標(biāo)簽成本低，體積小,，使用方便,，可靠性和壽命高，可以在車輛或其它被標(biāo)識(shí)的物體高速運(yùn)動(dòng)的情況下工作,、耐受戶外惡劣環(huán)境等特點(diǎn),，得到了世界各國(guó)的重視。近年來(lái),，由于受到以美國(guó)國(guó)防部和歐美大企業(yè)的推動(dòng),，確立了自動(dòng)識(shí)別國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),，加之超高頻電子標(biāo)簽的價(jià)格逐年下降，大大降低了RFID技術(shù)的應(yīng)用門檻,。超高頻遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域已逐步由涉車應(yīng)用,，轉(zhuǎn)為現(xiàn)代物流、電子商務(wù),、交通管理,、電子政務(wù)以及軍事管理等國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，超高頻遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別已開始進(jìn)入高速成長(zhǎng)期,。

    　我國(guó)在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,，全社會(huì)運(yùn)用信息技術(shù)提高效益和質(zhì)量的形勢(shì)的推動(dòng)下，2006年科技部等十五部委聯(lián)合發(fā)表了中國(guó)射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)政策白皮書,，為RFID技術(shù)與產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展提供了系統(tǒng)性指南,。中國(guó)自動(dòng)識(shí)別產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十幾年的發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模，RFID產(chǎn)業(yè)鏈基本形成,。遠(yuǎn)距離無(wú)源電了標(biāo)簽和讀寫器的應(yīng)用和開發(fā)方面,，在90年代中期深圳市遠(yuǎn)望谷科技有限公司等單位，開發(fā)了鐵路車輛車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),。以四川省新源現(xiàn)代為代表，從1997年起在深圳海關(guān)建設(shè)了“自動(dòng)車輛識(shí)別管理系統(tǒng)”,，對(duì)過境車輛進(jìn)行管理,。并從2001年起，將原來(lái)的有源卡系統(tǒng)改為超高頻無(wú)源卡系統(tǒng),。

    　2001年秋,，深圳市人一投資發(fā)展有限公司在全國(guó)率先開發(fā)出了符合ISO/IEC18000-6B標(biāo)準(zhǔn)的讀寫器和系統(tǒng)，成功地用于深圳海關(guān)電子轉(zhuǎn)關(guān)通道管理等項(xiàng)目,。此后南京三寶集團(tuán)瑞�,？萍脊�司和深圳市先施科技有限公司等都相繼投入力量，進(jìn)行了有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的遠(yuǎn)距離識(shí)別電子標(biāo)簽和讀寫器系統(tǒng)的開發(fā),，形成了初步的產(chǎn)業(yè)規(guī)模,，不僅為國(guó)內(nèi)提供了大量電子標(biāo)簽和讀寫器，也出口到美國(guó),、加拿大,、墨西哥、巴西和中東許多國(guó)家,，成為國(guó)際遠(yuǎn)距離無(wú)源識(shí)別系統(tǒng)大家庭的重要成員,。


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