【CPP114】訊：雖然去年年末,，部分民營快遞企業(yè)與淘寶網(wǎng)之間發(fā)生了一次不大不小的漲價(jià)風(fēng)波,，但這并不能改變快遞物流與電子商務(wù)在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代發(fā)展密切相關(guān)、業(yè)務(wù)互為支撐這一現(xiàn)實(shí),。

　　國家郵政局的相關(guān)調(diào)查顯示，電子商務(wù)已成為我國快遞業(yè)發(fā)展的巨大推動(dòng)力,，全國快遞業(yè)1／3業(yè)務(wù)量由電子商務(wù)牽動(dòng)完成,。僅2008年中國電子商務(wù)帶動(dòng)的包裹量就超過5億件。電子商務(wù)和快遞物流已經(jīng)越來越成為人們生活不可或缺的部分,，其已成為現(xiàn)代生產(chǎn)流通的基礎(chǔ)要素,，協(xié)同發(fā)展的空間十分巨大。

　　這一唇齒相依的關(guān)系在金融危機(jī)以來體現(xiàn)得更為突出，在傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)量下滑的情況下,，網(wǎng)上快遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛,。據(jù)淘寶公開數(shù)據(jù)顯示，2008年淘寶每天實(shí)際物流配送支持量約200萬單／日,，到2009年6月,，物流實(shí)際業(yè)務(wù)需求量已上升到300萬單／日，這還不包括其他電子商務(wù)網(wǎng)站快遞業(yè)務(wù),。

　　中國快遞協(xié)會(huì)副秘書長邵鐘林表示,，電子商務(wù)與快遞服務(wù)的結(jié)合是一個(gè)相互促進(jìn)、共贏發(fā)展的過程,，電子商務(wù)不僅帶動(dòng)了快遞業(yè)的快速增長,，而且有利于快遞提升服務(wù)質(zhì)量，加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度,，加快向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型,；同時(shí)，優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)也是推動(dòng)電子商務(wù)新型模式發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要基礎(chǔ),。

　　然而,，在現(xiàn)實(shí)運(yùn)作中，與電子商務(wù)的火暴不相匹配的是消費(fèi)者有關(guān)快遞業(yè)的投訴日漸升溫,，問題主要是延誤送達(dá),；物品在運(yùn)送過程中被損壞、損毀或者丟失,；加收費(fèi)用,；經(jīng)營者不履行賠償責(zé)任或者賠償金額不合理等。

　　造成這一現(xiàn)狀的原因,，可歸結(jié)為低門檻準(zhǔn)入引發(fā)低層面競爭,，拖累了整個(gè)快遞行業(yè)的做強(qiáng)做大做優(yōu)。近年來,，快遞行業(yè)呈現(xiàn)出爆炸式增長,，由于沒有一定的準(zhǔn)入門檻，快遞公司在登記注冊時(shí)視同一般企業(yè),，因此幾輛自行車加一部電話的快遞公司和經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)成為典型代表,。依賴自行車和摩托車上門攬件和投遞的快遞公司大有人在，能擁有自己的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和服務(wù)窗口以及獨(dú)立的快件處理場地的較正規(guī)快遞公司則為數(shù)不多,�,？梢哉f，以民營資本為主力的快遞行業(yè),，雖然有一批企業(yè)致力于在夾縫中艱難地做強(qiáng)做大做出品牌,，但整體行業(yè)更多處于原始生態(tài)。大部分快遞公司都存在規(guī)模小、生產(chǎn)場地簡陋,、營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)少,、網(wǎng)絡(luò)覆蓋面窄、交通工具簡單等問題,。

　　由于民營快遞企業(yè)比較集中于低端市場,，價(jià)格就成為最核心的競爭力。而這也就使得網(wǎng)絡(luò)賣家賺取郵資利潤的“潛規(guī)則”成立,。比如：本市或省內(nèi)首重是5元一單,，周邊地區(qū)首重為8元一單，出省或市以外則最低是10元,，續(xù)重一般都是每公斤8元,。但是，如果一家網(wǎng)店生意足夠大,，其運(yùn)費(fèi)則有下調(diào)空間,。有可能賣家與快遞公司之間的內(nèi)部價(jià)格為10元，但是收取買家的快遞費(fèi)為20元,，如果賣家每天走500件的話,，網(wǎng)店每天光賺運(yùn)費(fèi)就是5000元。因此即使商品虧本賣,，賣家仍大有賺頭,。

　　淘寶網(wǎng)負(fù)責(zé)人也曾表示，一些成規(guī)模的賣家通過壓低快遞價(jià)格從中賺取差價(jià),，這些差價(jià)有的甚至高達(dá)40%以上,。甚至有民營快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，淘寶有專門在市場上銷售的“教科書”,，教新賣家如何與快遞公司砍價(jià),，如何在快遞費(fèi)上分一杯羹，每家被“推薦”的物流企業(yè)都會(huì)在與淘寶溝通后制定一個(gè)最高限價(jià)的“報(bào)價(jià)表”,，如果超過這一價(jià)格收費(fèi)就要被罰,，這也保護(hù)了一些沒有議價(jià)能力的新散戶賣家利益。

　　賣家從中賺取快遞費(fèi)差價(jià),，雖然是快遞行業(yè)低價(jià)惡性競爭的直接后果,，但反過來也影響到電子商務(wù)的發(fā)展。長期在低利潤甚至零利潤下運(yùn)轉(zhuǎn),，使許多民營快遞企業(yè)無法保證高質(zhì)量服務(wù),，更不可能設(shè)立完備的應(yīng)急設(shè)施和預(yù)案。

　　伴隨電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展,，電子商務(wù)對(duì)快遞服務(wù)的時(shí)效性、安全性、質(zhì)量等要求也越來越高,。而中國電子商務(wù)研究中心表示,，目前電子商務(wù)行業(yè)正呈現(xiàn)出重商流、輕物流,，重信息網(wǎng),、輕物流網(wǎng)的傾向。對(duì)迅速崛起的電子商務(wù)來說,，在相繼解決了下訂單,、支付問題后，馬上應(yīng)該解決的就是物流配送問題,。

　　據(jù)悉,，快遞業(yè)的“混亂”已引起相關(guān)部門的重視，從2009年10月1日起,，新的《郵政法》正式實(shí)施,，對(duì)申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)的資質(zhì)要求更加嚴(yán)格，因此在某種程度上防止了不符合規(guī)定的個(gè)體經(jīng)營者從事這一行業(yè),。

　　而去年年末發(fā)生在部分民營快遞企業(yè)與淘寶網(wǎng)之間的漲價(jià)風(fēng)波,，雖然以不漲價(jià)暫告平息，但相關(guān)消息稱,，元旦過后,，國家快遞協(xié)會(huì)將牽頭多家快遞企業(yè)組成洽談團(tuán)與淘寶談判以簽署協(xié)議，將快遞價(jià)格回歸到協(xié)議價(jià),，希望通過談判的方式來簽署協(xié)議,。據(jù)悉，協(xié)議價(jià)即首重價(jià)8元,。

　　無論是新《郵政法》還是漲價(jià)風(fēng)波,，都似乎意味著，快遞業(yè)正努力地告別“戰(zhàn)國時(shí)代”,，尋求良性發(fā)展路徑,。而對(duì)于電子商務(wù)來說，出于為自身長遠(yuǎn)發(fā)展打造一個(gè)良好物流平臺(tái)的需要,，也應(yīng)該幫助而不再是剝奪快遞業(yè),。


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