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錢荒向上游蔓延 紙漿等大宗商品壓港嚴(yán)重
2011-06-21 09:19 來源: 江蘇經(jīng)濟(jì)報 責(zé)編:江佳
- 摘要:
- 一年都很繁忙的青島港最近有些煩惱,,大量貨物滯留在碼頭上,港口庫中堆積滿滿,,泊位上還停靠著大量滿載的貨輪,。
【CPP114】訊:一年都很繁忙的青島港最近有些煩惱,,大量貨物滯留在碼頭上,,港口庫中堆積滿滿,泊位上還停靠著大量滿載的貨輪,。
青島港的遭遇,,在這個夏天并非個案。秦皇島,、天津等重要港口近期都出現(xiàn)了這種“壓港”現(xiàn)象,。據(jù)了解,珠三角,、長三角的碼頭吞吐量迅速下滑,。
港口連著的另一頭,是多個行業(yè)的下游企業(yè)和貿(mào)易商采取“零庫存”以減少損失,,而大量原材料在上游企業(yè)和港口堆積,。下游企業(yè)“錢荒”成為了大宗商品原材料滯銷壓港的重要原因,在改變了企業(yè)采購的習(xí)慣之后,,“錢荒”已經(jīng)向上游蔓延……
大宗商品“壓港”
據(jù)介紹,,“壓港”的直接原因是,運到的貨物滯留在港口發(fā)送不出去,。一家港口公司內(nèi)部人士表示,,目前公司積壓在港口倉庫里的貨物高達(dá)1300多萬噸,而正常狀態(tài)下庫里有280萬噸貨就算多的了,,而公司一整年的吞吐量也只有1600萬噸,。
“大豆、橡膠,、塑料,、鐵礦石等大宗商品都是壓港的主要品種。”上述人士透露,。此外,,鐵礦石、鋁礬土,、紙漿,、原木等品種都是重點困難品種。
實際上,,青島港最近遭遇的困境并非個案,。下游需求不振、企業(yè)停止采購,,在北方港口以“壓港”的形式體現(xiàn),,而在產(chǎn)業(yè)鏈更偏上游的珠三角、長三角地區(qū),,港口的憂慮體現(xiàn)在吞吐量的急劇下滑,。
申銀萬國最新港口研究報告顯示,,在今年一季度珠三角地區(qū)的港口經(jīng)歷了吞吐量下滑之后,5月份長三角地區(qū)的集裝箱吞吐量陡然從4月份的同比增長10%降至3%,,寧波港集裝箱吞吐量甚至出現(xiàn)了1%的負(fù)增長,。“在正常的經(jīng)濟(jì)周期里,中國各港口的同比增長一般都在12%左右,,而5月份往后許多港口突然出現(xiàn)了個位數(shù)增長,。”華泰證券一位分析師指出其中的非常態(tài),“港口現(xiàn)在的狀況比2008年金融危機(jī)之后還要糟糕許多,,尤其是大宗商品原材料的吞吐更差,,企業(yè)采購的意愿非常低。”
“去庫存化”隱憂
在港口貨品堆積如山的同時,,大宗商品的貿(mào)易商和下游生產(chǎn)企業(yè)的倉庫里卻驚現(xiàn)“零庫存”,。“我們已經(jīng)零庫存兩個月了。”山東一家國資背景的大型橡膠貿(mào)易商負(fù)責(zé)人王斌最近無事可做,,“我們是現(xiàn)貨貿(mào)易商,,不動就是賠錢,但是現(xiàn)在看看同行,,動了的賠錢更多,。”
另一家從事化工原材料貿(mào)易的日本貿(mào)易商也表示,近一兩個月將庫存下調(diào)了70%,。“最近下游企業(yè)和很多貿(mào)易商手里都沒有庫存,,原材料全部積壓在上游企業(yè)和碼頭倉庫里了。”
一家大型化工貿(mào)易企業(yè)負(fù)責(zé)人說,,這種情況雖然因原材料品種不同而略有差別,,但是下游企業(yè)和貿(mào)易商“去庫存化”非常明顯。
關(guān)于主動采取“零庫存”,、停止貿(mào)易的原因,,王斌解釋,近期許多生產(chǎn)企業(yè)資金鏈緊張甚至斷裂,,對原材料采購造成了非常大的影響,。王斌的一個國企客戶,去年得到貸款是90億元,,今年只批了60億元,,“一下少了1/3,立刻周轉(zhuǎn)不過來了,。而今年大宗商品的價格又要比去年高許多,。”
資金鏈的逐漸繃緊,在一部分中小企業(yè)悄無聲息地停止采購?fù)9さ耐瑫r,,已經(jīng)改變了企業(yè)采購原材料的習(xí)慣,。一家PVC內(nèi)貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人說:“原來客戶一天用30萬噸的貨,一次訂三天,,而現(xiàn)在一次就訂一天,,而且只訂差不多10萬噸。”
一些大型企業(yè)雖然依舊持續(xù)采購,,但是紛紛向供貨商要求晚付款或者不采用現(xiàn)金結(jié)賬,。王斌稱,在這樣的一種形式下,,貿(mào)易商能做的就是減少交易:“現(xiàn)在價格波動這么快,,下游現(xiàn)在說違約就違約;貨在我們手里,,我們有主動權(quán),。”
“今年發(fā)生的去庫存化是因為企業(yè)資金面過于緊張、難于周轉(zhuǎn)并且對需求嚴(yán)重不看好的被迫選擇,。”一家以大宗商品期貨著名的期貨公司總經(jīng)理分析,,這樣的一種去庫存化,會導(dǎo)致企業(yè)大面積減少開工,,而即使經(jīng)濟(jì)突然好轉(zhuǎn),,企業(yè)也無法快速恢復(fù)生產(chǎn)。
而最新的行業(yè)調(diào)研結(jié)果則顯示,,棉紡,、塑料加工、大豆加工,、橡膠加工等行業(yè)都出現(xiàn)了較為明顯的降低開工率甚至停產(chǎn),。其中,棉紡企業(yè)目前開工率只有約1/3,,而塑料行業(yè)有一半的開工率,,橡膠加工開工率為60%。
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港口連著的另一頭,是多個行業(yè)的下游企業(yè)和貿(mào)易商采取“零庫存”以減少損失,,而大量原材料在上游企業(yè)和港口堆積,。下游企業(yè)“錢荒”成為了大宗商品原材料滯銷壓港的重要原因,在改變了企業(yè)采購的習(xí)慣之后,,“錢荒”已經(jīng)向上游蔓延……
大宗商品“壓港”
據(jù)介紹,,“壓港”的直接原因是,運到的貨物滯留在港口發(fā)送不出去,。一家港口公司內(nèi)部人士表示,,目前公司積壓在港口倉庫里的貨物高達(dá)1300多萬噸,而正常狀態(tài)下庫里有280萬噸貨就算多的了,,而公司一整年的吞吐量也只有1600萬噸,。
“大豆、橡膠,、塑料,、鐵礦石等大宗商品都是壓港的主要品種。”上述人士透露,。此外,,鐵礦石、鋁礬土,、紙漿,、原木等品種都是重點困難品種。
實際上,,青島港最近遭遇的困境并非個案,。下游需求不振、企業(yè)停止采購,,在北方港口以“壓港”的形式體現(xiàn),,而在產(chǎn)業(yè)鏈更偏上游的珠三角、長三角地區(qū),,港口的憂慮體現(xiàn)在吞吐量的急劇下滑,。
申銀萬國最新港口研究報告顯示,,在今年一季度珠三角地區(qū)的港口經(jīng)歷了吞吐量下滑之后,5月份長三角地區(qū)的集裝箱吞吐量陡然從4月份的同比增長10%降至3%,,寧波港集裝箱吞吐量甚至出現(xiàn)了1%的負(fù)增長,。“在正常的經(jīng)濟(jì)周期里,中國各港口的同比增長一般都在12%左右,,而5月份往后許多港口突然出現(xiàn)了個位數(shù)增長,。”華泰證券一位分析師指出其中的非常態(tài),“港口現(xiàn)在的狀況比2008年金融危機(jī)之后還要糟糕許多,,尤其是大宗商品原材料的吞吐更差,,企業(yè)采購的意愿非常低。”
“去庫存化”隱憂
在港口貨品堆積如山的同時,,大宗商品的貿(mào)易商和下游生產(chǎn)企業(yè)的倉庫里卻驚現(xiàn)“零庫存”,。“我們已經(jīng)零庫存兩個月了。”山東一家國資背景的大型橡膠貿(mào)易商負(fù)責(zé)人王斌最近無事可做,,“我們是現(xiàn)貨貿(mào)易商,,不動就是賠錢,但是現(xiàn)在看看同行,,動了的賠錢更多,。”
另一家從事化工原材料貿(mào)易的日本貿(mào)易商也表示,近一兩個月將庫存下調(diào)了70%,。“最近下游企業(yè)和很多貿(mào)易商手里都沒有庫存,,原材料全部積壓在上游企業(yè)和碼頭倉庫里了。”
一家大型化工貿(mào)易企業(yè)負(fù)責(zé)人說,,這種情況雖然因原材料品種不同而略有差別,,但是下游企業(yè)和貿(mào)易商“去庫存化”非常明顯。
關(guān)于主動采取“零庫存”,、停止貿(mào)易的原因,,王斌解釋,近期許多生產(chǎn)企業(yè)資金鏈緊張甚至斷裂,,對原材料采購造成了非常大的影響,。王斌的一個國企客戶,去年得到貸款是90億元,,今年只批了60億元,,“一下少了1/3,立刻周轉(zhuǎn)不過來了,。而今年大宗商品的價格又要比去年高許多,。”
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而最新的行業(yè)調(diào)研結(jié)果則顯示,,棉紡,、塑料加工、大豆加工,、橡膠加工等行業(yè)都出現(xiàn)了較為明顯的降低開工率甚至停產(chǎn),。其中,棉紡企業(yè)目前開工率只有約1/3,,而塑料行業(yè)有一半的開工率,,橡膠加工開工率為60%。
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