【CPP114】訊：“在歐洲,，以造紙和林業(yè)廢料為原料制成第二代生物柴油的技術(shù)已經(jīng)成熟，即將開始產(chǎn)業(yè)化,。但我國的造紙企業(yè)都沒有認(rèn)識(shí)到該技術(shù)對(duì)造紙業(yè)轉(zhuǎn)型的重要性，沒有一個(gè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行專門研究,，更談不上重視了。”在2011年8月19日結(jié)束的“造紙工業(yè)能源效率”論壇上,，中國輕工集團(tuán)副總經(jīng)理,、中國造紙學(xué)會(huì)秘書長曹振雷說,。
　　
　　第一代生物柴油是指把油菜籽油、棕櫚油和豆油等轉(zhuǎn)化為生物柴油,，這導(dǎo)致了與民爭糧爭油,，致使食用油等價(jià)格上漲,；生產(chǎn)出的乙醇熱值比常規(guī)汽油低，燃燒效率不高,。
　　
　　在論壇上,，芬歐匯川集團(tuán)全球公司關(guān)系和企業(yè)發(fā)展執(zhí)行副總裁索世民提到的新生物質(zhì)能源引起了參會(huì)者的關(guān)注,。索世民說，芬歐匯川將樹皮,、樹樁和采伐剩余物等通過干燥,、加壓氧化作用下氣化,、凈化,，最后合成第二代生物柴油,。
　　
　　曹振雷說,，造紙業(yè)與新生物質(zhì)能源的生產(chǎn)非常“契合”。造紙使用的是植物纖維素,，剩余的木質(zhì)素和半纖維素被排放出,，既浪費(fèi)了資源又污染了環(huán)境。第二代生物柴油的制造原料正是被“廢棄”的木質(zhì)素和半纖維素,，以及樹皮,、樹樁和采伐剩余物等。此外,，第二代生物柴油生產(chǎn)過程中將產(chǎn)生大量蒸汽和熱能，正好滿足了造紙生產(chǎn)過程中對(duì)蒸汽,、熱能的需求,，減少了能源和水資源的消耗。把生物質(zhì)直接轉(zhuǎn)換成柴油,，除去轉(zhuǎn)換過程中所耗的能量,，總轉(zhuǎn)化率約為50%,，從造紙剩余物轉(zhuǎn)換為柴油，轉(zhuǎn)化率高達(dá)80%左右,，具有明顯的產(chǎn)業(yè)共生優(yōu)勢,。
　　
　　“從質(zhì)量來看,，第二代生物柴油經(jīng)過氣化、提純,，所含雜質(zhì)大大低于石化柴油,，燃燒效率更好。”曹振雷說,，生物柴油的研制成功有利于緩解石化能源緊缺的問題。
　　
　　不過,，讓曹振雷遺憾的是,，目前，在生物質(zhì)能源研究方面,，歐洲走在最前面,，美國緊跟其后,，我國僅有極個(gè)別科研部門在國家“973”等項(xiàng)目支持下，進(jìn)行了初步探索,。“尤其是最有便利條件的造紙企業(yè)，還把眼光放在產(chǎn)能已經(jīng)過剩的新聞紙,、銅版紙擴(kuò)大再生產(chǎn)上,。”他說，目前,，我國造紙業(yè)面臨投資過熱的危險(xiǎn)，如國內(nèi)外市場上,，銅版紙已經(jīng)供大于求了,，但造紙企業(yè)還計(jì)劃在“十二五”再上200萬噸產(chǎn)能,，“業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，未來5年,，銅版紙市場無法消化掉這么多的產(chǎn)能”。

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