要聞回顧

    美國APL公司,、丹麥馬斯克集團(tuán)和日本郵船公司,，這三家國際大型海運(yùn)商共同推出了一種通用電子標(biāo)簽。國際上電子標(biāo)簽的三大標(biāo)準(zhǔn)化組織之一全球EPC標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)議已決定在貨運(yùn)中采用這種標(biāo)簽,。全球EPC標(biāo)準(zhǔn)化組織將參照各國海關(guān)所要求的通關(guān)數(shù)據(jù),，在今年8月底之前確定詳細(xì)的共同信息輸入格式,。Fedex、美國聯(lián)合包裹公司,、DHL,、日本通運(yùn)、美國施奈德公司也將開始使用這種通用電子標(biāo)簽,，該通用電子標(biāo)簽可能成為事實(shí)上的國際標(biāo)準(zhǔn),。

易觀分析

    據(jù)易觀國際數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，RFID目前在國內(nèi)物流應(yīng)用仍不普及,，成本和標(biāo)準(zhǔn)兩方面制約因素較大,。

     根據(jù)此次的調(diào)研結(jié)果，超過85.00%的企業(yè)沒有使用RFID技術(shù),。這說明,，距RFID在物流企業(yè)群體中的普及應(yīng)用還有一條長路。

    隨著技術(shù)和市場的發(fā)展,，RFID的制造成本正在顯著降低,，隨著導(dǎo)電油墨印刷低成本標(biāo)簽天線、低成本分裝等技術(shù)的普及,，成本將隨制造規(guī)模增加而大幅度降低,。因此制約RFID物流行業(yè)應(yīng)用的成本因素將逐漸減弱。

    但缺乏國家標(biāo)準(zhǔn)將極大限制RFID的物流應(yīng)用,。目前,，眾多廠商持觀望態(tài)度。少數(shù)引入RFID的物流商也僅僅只能在封閉系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)用,。標(biāo)準(zhǔn)成為RFID物流應(yīng)用的最大阻礙,。

    易觀國際認(rèn)為，這種缺乏國標(biāo)的狀態(tài)還將持續(xù)兩到三年,。這期間,，政府部門、研究組織和產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)將為RFID展開進(jìn)一步權(quán),、利博弈,，而海外主流標(biāo)準(zhǔn)與國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的斗爭也將持續(xù)升級(jí)，這均需要漫長的時(shí)間進(jìn)行妥協(xié)才可能達(dá)到均衡,，很難在近期水落石出,。

易觀視點(diǎn)

    中國物流行業(yè)RFID應(yīng)用前景還不明朗。與身份證管理,、公交一卡通等應(yīng)用領(lǐng)域不同,，物流RFID應(yīng)用具有開放性。缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)將成為行業(yè)應(yīng)用的嚴(yán)重阻礙,。另外,，雖然存在標(biāo)準(zhǔn)真空狀態(tài)下,，但限于成本和政策因素，國內(nèi)廠商不會(huì)貿(mào)然采用國外標(biāo)準(zhǔn),，因此國外主流標(biāo)準(zhǔn)同樣難以短期內(nèi)在國內(nèi)實(shí)行,。 (peter)