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未來的新媒體　應(yīng)該靠什么賺錢?

2012-12-07 08:50 來源：鈦媒體責(zé)編：王岑

摘要：: 傳統(tǒng)媒體向新媒體轉(zhuǎn)型,，繞不過去的核心問題就是靠什么賺錢。這感覺很像千軍萬馬過獨木橋,，或者劃小船一趟趟折騰,。

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　　【CPP114】訊：傳統(tǒng)媒體向新媒體轉(zhuǎn)型,，繞不過去的核心問題就是靠什么賺錢。這感覺很像千軍萬馬過獨木橋,，或者劃小船一趟趟折騰,。隔河相望對岸各種羨慕，但實際上只有務(wù)實才能造出屬于自己的高架橋,，自己方便不說,，還可以收取極為可觀的過路費(fèi),。
　　
　　資本時代過于功利，影響從業(yè)者過于貪慕神話般一夜暴富,、一夜成名,。其實如果沉下心來，會發(fā)現(xiàn)盈利的通路就那么幾條：要么造橋建車隊,，要么造船建碼頭組船隊,，要么造飛機(jī)開拓航線。無論哪樣,，都能成功,。付費(fèi)內(nèi)容，增值服務(wù)和廣告模式就相當(dāng)于水陸空,。付費(fèi)內(nèi)容是車隊,，關(guān)鍵在造橋，橋是渠道和生態(tài),。
　　
　　增值服務(wù)——水路
　　
　　其實免費(fèi)時代最好的盈利模式是增值服務(wù),。QQ、dropbox,、evernote都是如此,，不能貪慕一錘子買賣、一夜暴富,，只要基數(shù)夠大,，產(chǎn)品扎實，服務(wù)到位,，生態(tài)健康,，長尾產(chǎn)生的效能自然可觀。而現(xiàn)在的問題是：一心想把基數(shù)做大,，所以產(chǎn)品就放松,，服務(wù)較差，導(dǎo)致根本沒有生態(tài)可言,，惡性循環(huán),，自食其果。
　　
　　增值服務(wù)相當(dāng)于通過船來過河,，一開始船小,，走水路看起來的確比橋上跑貨車運(yùn)輸慢，而且價格更貴,。但如果規(guī)模大后,，用重量級的大船來運(yùn)輸，規(guī)模效應(yīng)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高架橋上的火車。運(yùn)石油運(yùn)重型貨物都用集裝箱,，這時水運(yùn)比陸運(yùn)方便,，運(yùn)力極強(qiáng)。增值服務(wù)是非常好的盈利模式,，適合剛需行業(yè),，但需要耐得住寂寞。
　　
　　付費(fèi)內(nèi)容——陸路
　　
　　好內(nèi)容永遠(yuǎn)有價值,，有價值就可以有價格,，只不過不一定是誰埋單而已。賣內(nèi)容的渠道相當(dāng)于通過架橋?qū)崿F(xiàn),，汽車或鐵路運(yùn)輸,。內(nèi)容售賣的好壞取決于路及車的好壞，能否更及時更準(zhǔn)確更方便更低成本的到達(dá)用戶面前,。好比北京居民吃的都多是山東蔬菜,，東北本地人反而不容易吃到最好的響水大米，一個道理,。
　　
　　閱讀是剛需,，和買菜吃飯?zhí)貏e象,。食堂有免費(fèi)的菜,，但在經(jīng)濟(jì)豐饒的時代，有多少人會天天吃食堂,、就這么吃一輩子呢,？想吃肉或其他自己喜歡的可口的菜肴，還是會付費(fèi),。蘋果通過iPod,、appstore已經(jīng)證明可以對到處有免費(fèi)下載的音樂收費(fèi)，這個模式是可以復(fù)制的,。
　　
　　廣告模式——航路
　　
　　廣告模式很像飛機(jī)運(yùn)輸,，成本高，運(yùn)力小,，有硬傷（安全性Vs用戶隱私）,，但優(yōu)點是見效快。例如很多商家在谷歌百度打廣告,，認(rèn)真算帳下來,，相當(dāng)于在買訂單，成本極高,，但又不能不買,，因為沒訂單的話，現(xiàn)金流就斷了,。試想,，如果商家無法通過廣告賺錢,，甚至虧本，自然也不會長期為廣告埋單,。根不正,。
　　
　　水陸空三軍：一個都不能少
　　
　　商業(yè)模式是企業(yè)的核心價值，影響企業(yè)戰(zhàn)略和決策,。這就好象國家要有軍隊,，軍隊最好要有陸海空一樣,，付費(fèi)模式是陸軍,，增值模式是海軍，廣告模式是空軍,，可以某一路是王牌軍和主力部隊,，但如果想基業(yè)長青，想成為帝國般里程碑的企業(yè),，“三軍”一個也不能少,。

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