大到飛行器,、賽車,，小到服裝、手機殼,，制造廠家借著3D打印的東風,，煥發(fā)出新的生命力。由于3D打印制品能實現(xiàn)產品的自然無縫連接,，從而達到傳統(tǒng)制造方法遠不可即的結構穩(wěn)固性和連接強度,，已成為國外研究空間飛行器的關鍵技術。據(jù)悉,，美國國家航空航天局正在研究一項被稱為“未來3D打印宇宙飛船”的技術,，希望通過3D打印，制造出“廉價的機器人宇宙飛船”,。
　　
　　在美國,，價格低、操作簡便的小型家用3D打印機已到了“每4公里范圍內有一臺”的普及程度,，其購買量不斷攀升,。
　　
　　在我國，華中科技大學、西安交通大學,、清華大學等高校和科研機構也相繼研發(fā)出多種系列的3D打印機,，部分技術已達到世界領先水平。
　　
　　史玉升介紹,，一些鑄造企業(yè)應用他們研發(fā)的選擇性激光燒結3D打印機,，將復雜鑄件的交貨期由傳統(tǒng)的3個月縮短到10天左右；某發(fā)動機制造商采用他們的設備,，把大型六缸柴油發(fā)動機缸蓋砂芯的研制周期,，由過去的5個月縮短至1周。
　　
　　目前,，他們正在開發(fā)一款1萬塊錢左右的3D打印機,，將來向學校推廣。“3D打印技術可以讓孩子們迅速將自己的創(chuàng)新設計變成實物,，有助于提高中小學生的創(chuàng)新、設計和動手能力,。”
　　
　　“金屬3D打印技術開辟了骨科植入技術的新紀元,，使多孔生物學固定表面制造瓶頸迎刃而解。”上海交通大學[微博]李祥教授說,，他們正致力于將此技術運用到臨床醫(yī)學治療中,。北京航空制造所基于3D打印技術研發(fā)了國內第一臺電子束熔絲沉積成型設備，大幅提升了材料的利用率,，減少了銑切量,，縮短了制造周期。
　　
　　有專家認為,，3D打印作為一項顛覆性的制造技術,，誰能夠最大程度地研發(fā)、應用,，就意味著掌握了制造業(yè)乃至工業(yè)發(fā)展的主動權,。
　　
　　中國被認為有望成為最大3D打印業(yè)國家
　　
　　目前3D打印技術尚不具備取代傳統(tǒng)制造業(yè)的條件，在大批量制造等方面,，高效低成本的傳統(tǒng)減材制造法更勝一籌
　　
　　《國際增材制造行業(yè)發(fā)展報告》顯示,，3D打印技術2011年全球直接產值為17.14億美元，年增長達29.1%,。隨著我國3D打印技術的不斷突破和全球市場份額的增加,，美國得克薩斯州大學Davidl·bourell教授預言：中國有望成為最大的增材制造業(yè)國家。
　　
　　不過,，讓夢想照進現(xiàn)實的3D打印技術,，目前還有一些短板。
　　
　　“由于增材制造的材料研發(fā)難度大,，導致3D打印制造成本較高,；金屬材料成形的制造效率不高,，每小時大約只有100到3000克。”西安交通大學盧秉恒院士指出,，目前增材制造技術在我國主要應用于產品研發(fā),，還面臨制造精度不高等實際問題。
　　
　　據(jù)了解,，增材制造技術在我國重工業(yè)零部件制造方面得到一定應用,，但尚未進入大規(guī)模工業(yè)化，其工藝與裝備都有待進一步開發(fā),。
　　
　　華中科技大學王運贛教授則認為：未來傳統(tǒng)的減材制造法依然是主流,，增材制造法是補充手段。他希望大家能理性看待3D打印,，與長期使用的減材制造法進行比較,，以便更好地發(fā)揮增材制造法的優(yōu)勢，克服增材制造的缺陷,。
　　
　　就目前的形勢來看,，3D打印技術尚不具備取代傳統(tǒng)制造業(yè)的條件；在大批量制造等方面,，高效低成本的傳統(tǒng)減材制造法更勝一籌,。
　　
　　難以形成規(guī)模經濟，是3D打印的軟肋,。如何邁過這道坎兒,，是目前科技界和工業(yè)界的待解難題。