大到飛行器,、賽車，小到服裝,、手機(jī)殼,，制造廠家借著3D打印的東風(fēng)，煥發(fā)出新的生命力,。由于3D打印制品能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的自然無縫連接,，從而達(dá)到傳統(tǒng)制造方法遠(yuǎn)不可即的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性和連接強(qiáng)度，已成為國外研究空間飛行器的關(guān)鍵技術(shù),。據(jù)悉,，美國國家航空航天局正在研究一項(xiàng)被稱為“未來3D打印宇宙飛船”的技術(shù)，希望通過3D打印,，制造出“廉價的機(jī)器人宇宙飛船”,。
　　
　　在美國，價格低,、操作簡便的小型家用3D打印機(jī)已到了“每4公里范圍內(nèi)有一臺”的普及程度,，其購買量不斷攀升。
　　
　　在我國,，華中科技大學(xué),、西安交通大學(xué)、清華大學(xué)等高校和科研機(jī)構(gòu)也相繼研發(fā)出多種系列的3D打印機(jī),，部分技術(shù)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平,。
　　
　　史玉升介紹，一些鑄造企業(yè)應(yīng)用他們研發(fā)的選擇性激光燒結(jié)3D打印機(jī),，將復(fù)雜鑄件的交貨期由傳統(tǒng)的3個月縮短到10天左右；某發(fā)動機(jī)制造商采用他們的設(shè)備,，把大型六缸柴油發(fā)動機(jī)缸蓋砂芯的研制周期,，由過去的5個月縮短至1周。
　　
　　目前,，他們正在開發(fā)一款1萬塊錢左右的3D打印機(jī),，將來向?qū)W校推廣。“3D打印技術(shù)可以讓孩子們迅速將自己的創(chuàng)新設(shè)計(jì)變成實(shí)物,，有助于提高中小學(xué)生的創(chuàng)新,、設(shè)計(jì)和動手能力。”
　　
　　“金屬3D打印技術(shù)開辟了骨科植入技術(shù)的新紀(jì)元,，使多孔生物學(xué)固定表面制造瓶頸迎刃而解,。”上海交通大學(xué)[微博]李祥教授說，他們正致力于將此技術(shù)運(yùn)用到臨床醫(yī)學(xué)治療中,。北京航空制造所基于3D打印技術(shù)研發(fā)了國內(nèi)第一臺電子束熔絲沉積成型設(shè)備,，大幅提升了材料的利用率,，減少了銑切量，縮短了制造周期,。
　　
　　有專家認(rèn)為,，3D打印作為一項(xiàng)顛覆性的制造技術(shù)，誰能夠最大程度地研發(fā),、應(yīng)用,，就意味著掌握了制造業(yè)乃至工業(yè)發(fā)展的主動權(quán)。
　　
　　中國被認(rèn)為有望成為最大3D打印業(yè)國家
　　
　　目前3D打印技術(shù)尚不具備取代傳統(tǒng)制造業(yè)的條件,，在大批量制造等方面,，高效低成本的傳統(tǒng)減材制造法更勝一籌
　　
　　《國際增材制造行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，3D打印技術(shù)2011年全球直接產(chǎn)值為17.14億美元,，年增長達(dá)29.1%,。隨著我國3D打印技術(shù)的不斷突破和全球市場份額的增加，美國得克薩斯州大學(xué)Davidl·bourell教授預(yù)言：中國有望成為最大的增材制造業(yè)國家,。
　　
　　不過,，讓夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的3D打印技術(shù)，目前還有一些短板,。
　　
　　“由于增材制造的材料研發(fā)難度大,，導(dǎo)致3D打印制造成本較高；金屬材料成形的制造效率不高,，每小時大約只有100到3000克,。”西安交通大學(xué)盧秉恒院士指出，目前增材制造技術(shù)在我國主要應(yīng)用于產(chǎn)品研發(fā),，還面臨制造精度不高等實(shí)際問題,。
　　
　　據(jù)了解，增材制造技術(shù)在我國重工業(yè)零部件制造方面得到一定應(yīng)用,，但尚未進(jìn)入大規(guī)模工業(yè)化,，其工藝與裝備都有待進(jìn)一步開發(fā)。
　　
　　華中科技大學(xué)王運(yùn)贛教授則認(rèn)為：未來傳統(tǒng)的減材制造法依然是主流,，增材制造法是補(bǔ)充手段,。他希望大家能理性看待3D打印，與長期使用的減材制造法進(jìn)行比較,，以便更好地發(fā)揮增材制造法的優(yōu)勢,，克服增材制造的缺陷。
　　
　　就目前的形勢來看,，3D打印技術(shù)尚不具備取代傳統(tǒng)制造業(yè)的條件,；在大批量制造等方面，高效低成本的傳統(tǒng)減材制造法更勝一籌。
　　
　　難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì),，是3D打印的軟肋,。如何邁過這道坎兒，是目前科技界和工業(yè)界的待解難題,。