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3D打印應(yīng)用有邊界 中國(guó)企業(yè)需練“內(nèi)功”
2013-01-14 09:09 來(lái)源:解放日?qǐng)?bào) 責(zé)編:王岑
- 摘要:
- 第90屆布魯塞爾車展日前開(kāi)幕,,在展館盡頭的角落里陳列著一輛賽車,,這毫不起眼甚至有些破舊的家伙,在數(shù)月前可比隔壁的“豪車”更受閃光燈寵愛(ài),,它叫亞利歐,,全球首臺(tái)3D打印的賽車。
【CPP114】訊:第90屆布魯塞爾車展日前開(kāi)幕,,在展館盡頭的角落里陳列著一輛賽車,,這毫不起眼甚至有些破舊的家伙,在數(shù)月前可比隔壁的“豪車”更受閃光燈寵愛(ài),,它叫亞利歐,,全球首臺(tái)3D打印的賽車,最高時(shí)速141公里,,在多個(gè)賽道成功完成測(cè)試,。
3D打印是否可以從汽車的研發(fā)轉(zhuǎn)入制造?新技術(shù)當(dāng)真“無(wú)所不能”,?中國(guó)企業(yè)在市場(chǎng)上能否與歐美同行一較高下,?帶著疑問(wèn),記者走進(jìn)亞利歐制造者M(jìn)aterialise公司一探究竟,。
10日,,記者在車展現(xiàn)場(chǎng)“試駕”3D打印賽車亞利歐。
量產(chǎn)汽車仍有“瓶頸”
“猛犸”3D打印機(jī)能夠打印尺寸達(dá)到210×68×80厘米的零部件,,亞利歐復(fù)雜的車身便是由它一次打印成型,。問(wèn)及能否制造比“猛犸”更大的打印機(jī),公司副總裁維姆・米希爾斯說(shuō):“技術(shù)上可以,,但考慮到經(jīng)濟(jì)效益,現(xiàn)在沒(méi)人會(huì)這么做,。”
3D打印的成本與物體的材質(zhì),、結(jié)構(gòu)和體量相關(guān),目前規(guī)�,;a(chǎn)僅存在于助聽(tīng)器之類的小型物體,,每年有數(shù)百萬(wàn)個(gè)3D打印的助聽(tīng)器問(wèn)世。但物體越大結(jié)構(gòu)越復(fù)雜,,時(shí)間和成本隨之驟升,。
米希爾斯向記者展示了一根“棍子”,擰動(dòng)頂端的旋鈕,,它瞬間變身為塑料凳子,。記者試坐后發(fā)現(xiàn),,復(fù)雜的結(jié)構(gòu)讓它比看上去結(jié)實(shí)得多。“公司里最壯的人坐在上面也沒(méi)問(wèn)題”,,但按照目前3D打印的成本,,它在市場(chǎng)上得賣2000歐元,米希爾斯說(shuō),,“這就注定它只能是一件藝術(shù)藏品,,而非流通的商品”。
反觀汽車制造也是同樣道理,。據(jù)米希爾斯介紹,,現(xiàn)在幾乎所有汽車生產(chǎn)企業(yè)都擁有3D打印設(shè)備,多用于研發(fā)環(huán)節(jié),,這讓他們?cè)O(shè)計(jì)更加自由也更易創(chuàng)新,。“概念車可以做出非常夢(mèng)幻的效果”,米希爾斯說(shuō),。但在流水線上,,量產(chǎn)汽車大部件的構(gòu)想還不能實(shí)現(xiàn),3D打印無(wú)法節(jié)約時(shí)間降低成本,,這在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)改變,,更別提打印一整輛汽車。
據(jù)亞利歐的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)介紹,,今年的新賽車將放棄打印車身,,而選擇打印尾翼部分,理由是原車身結(jié)合加固的框架“有點(diǎn)重”,。
技術(shù)應(yīng)用亦有“邊界”
3D打印不僅與制造業(yè)相關(guān),,也與普通人越走越近。許多人希望擁有個(gè)人特質(zhì)明顯的商品,,歐美一些提供3D打印業(yè)務(wù)的網(wǎng)店廣受追捧,。日本一家公司推出了“Baby復(fù)原服務(wù)”:只需提供嬰兒在母親肚子里的X光照片,便可打印出一個(gè)“肚子里的嬰兒”模型作為紀(jì)念,。但在米希爾斯看來(lái),,3D打印在醫(yī)療領(lǐng)域更能顯身手。譬如連體嬰兒的分離手術(shù)前,,可通過(guò)X光掃描后打印嬰兒模型,,連體器官一目了然;罕見(jiàn)的心臟疾病外科手術(shù)前,,可掃描病人心臟并打印出來(lái),,針對(duì)病源進(jìn)行診斷,從而提高手術(shù)成功率。
3D打印是否可以從汽車的研發(fā)轉(zhuǎn)入制造?新技術(shù)當(dāng)真“無(wú)所不能”,?中國(guó)企業(yè)在市場(chǎng)上能否與歐美同行一較高下,?帶著疑問(wèn),記者走進(jìn)亞利歐制造者M(jìn)aterialise公司一探究竟,。
10日,,記者在車展現(xiàn)場(chǎng)“試駕”3D打印賽車亞利歐。
“猛犸”3D打印機(jī)能夠打印尺寸達(dá)到210×68×80厘米的零部件,,亞利歐復(fù)雜的車身便是由它一次打印成型,。問(wèn)及能否制造比“猛犸”更大的打印機(jī),公司副總裁維姆・米希爾斯說(shuō):“技術(shù)上可以,,但考慮到經(jīng)濟(jì)效益,現(xiàn)在沒(méi)人會(huì)這么做,。”
3D打印的成本與物體的材質(zhì),、結(jié)構(gòu)和體量相關(guān),目前規(guī)�,;a(chǎn)僅存在于助聽(tīng)器之類的小型物體,,每年有數(shù)百萬(wàn)個(gè)3D打印的助聽(tīng)器問(wèn)世。但物體越大結(jié)構(gòu)越復(fù)雜,,時(shí)間和成本隨之驟升,。
米希爾斯向記者展示了一根“棍子”,擰動(dòng)頂端的旋鈕,,它瞬間變身為塑料凳子,。記者試坐后發(fā)現(xiàn),,復(fù)雜的結(jié)構(gòu)讓它比看上去結(jié)實(shí)得多。“公司里最壯的人坐在上面也沒(méi)問(wèn)題”,,但按照目前3D打印的成本,,它在市場(chǎng)上得賣2000歐元,米希爾斯說(shuō),,“這就注定它只能是一件藝術(shù)藏品,,而非流通的商品”。
反觀汽車制造也是同樣道理,。據(jù)米希爾斯介紹,,現(xiàn)在幾乎所有汽車生產(chǎn)企業(yè)都擁有3D打印設(shè)備,多用于研發(fā)環(huán)節(jié),,這讓他們?cè)O(shè)計(jì)更加自由也更易創(chuàng)新,。“概念車可以做出非常夢(mèng)幻的效果”,米希爾斯說(shuō),。但在流水線上,,量產(chǎn)汽車大部件的構(gòu)想還不能實(shí)現(xiàn),3D打印無(wú)法節(jié)約時(shí)間降低成本,,這在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)改變,,更別提打印一整輛汽車。
據(jù)亞利歐的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)介紹,,今年的新賽車將放棄打印車身,,而選擇打印尾翼部分,理由是原車身結(jié)合加固的框架“有點(diǎn)重”,。
技術(shù)應(yīng)用亦有“邊界”
3D打印不僅與制造業(yè)相關(guān),,也與普通人越走越近。許多人希望擁有個(gè)人特質(zhì)明顯的商品,,歐美一些提供3D打印業(yè)務(wù)的網(wǎng)店廣受追捧,。日本一家公司推出了“Baby復(fù)原服務(wù)”:只需提供嬰兒在母親肚子里的X光照片,便可打印出一個(gè)“肚子里的嬰兒”模型作為紀(jì)念,。但在米希爾斯看來(lái),,3D打印在醫(yī)療領(lǐng)域更能顯身手。譬如連體嬰兒的分離手術(shù)前,,可通過(guò)X光掃描后打印嬰兒模型,,連體器官一目了然;罕見(jiàn)的心臟疾病外科手術(shù)前,,可掃描病人心臟并打印出來(lái),,針對(duì)病源進(jìn)行診斷,從而提高手術(shù)成功率。
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