【CPP114】訊：在經(jīng)濟增速進入下行周期后,，很多人對中國的發(fā)展前景表示悲觀，近期部分城市樓價急跌,、銀行限貸以及人民幣匯率跳水等現(xiàn)象更加劇了這種悲觀情緒,。

    上海證券報發(fā)表中國人民大學重陽金融研究院世界經(jīng)濟項目主管高連奎文章表示，這是毫無必要的,。這種正逐漸滋長的悲觀情緒是因為大家不了解經(jīng)濟增長的原理,。經(jīng)濟增長的原理，就是勞動生產(chǎn)率的增長,，中國目前與世界上最發(fā)達的國家相比,，大概有十倍左右的差距，這個差距看似很大,，其實我們是有能力趕上的,。沒必要低估我們的經(jīng)濟增長潛力。

    文章分析,，經(jīng)濟增長是復合式的,，假如每年經(jīng)濟增長10%，只需七年左右就可翻番,。經(jīng)濟增長本身還可帶來貨幣增值,。經(jīng)濟增長，加上貨幣增值,，才是中國經(jīng)濟每年真正的增速,，這個速度是非�,？斓�,。而這還不是經(jīng)濟增速的全部，還要加上通脹率,，因為現(xiàn)在公布的經(jīng)濟增速是扣除通脹的,，如加上通脹率和貨幣升值，那么中國經(jīng)濟每年增長10%以上是很正常的,。

    以上是從宏觀方面來解釋,，我們還可以從微觀上看。經(jīng)濟效率從宏觀上看起來非常抽象,，但具體化之后又非常形象,。從供給的角度，經(jīng)濟增長效率主要取決于生產(chǎn)效率和交換效率兩部分,，從需求的角度,，主要取決于財富的分配平均度。且看看中國當下改善最快的領(lǐng)域吧：各地的公路越來越寬,，鐵路速度越來越快,，高速公路越來越密，這些都可以大大提高經(jīng)濟效率,；我們的企業(yè)的自動化率越來越高,，生產(chǎn)工藝越來越先進，生產(chǎn)同樣多的產(chǎn)品所耗費的勞動力越來越少,，所耗費的材料越來越少,，這都是經(jīng)濟效率的提高；如果未來國民收入的差距也能越來越小,，生活越來越有保障,，那也能大大提高經(jīng)濟效率。

    現(xiàn)在各行各業(yè)的效率提升,，不是以百分之幾的速度,，也不是以一倍兩倍的效率，而往往是以十倍甚至更高的速度在提升。比如4G技術(shù),，比家庭撥號上網(wǎng)快200倍，是3G移動電話傳輸速率的50倍,。在農(nóng)業(yè)上,，大型農(nóng)業(yè)拖拉機的工作效率是小型拖拉機的十倍,，而聯(lián)合收割機工作效率是傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)收獲方式的幾十倍。現(xiàn)代化養(yǎng)牛場,，一人可養(yǎng)500頭牛,，而傳統(tǒng)養(yǎng)牛場只能養(yǎng)幾十頭,，而農(nóng)戶散養(yǎng)最多只能兩三頭。LED燈生產(chǎn)企業(yè)采用自動化配裝后,，效率可以提高35倍左右,，很多原本需要幾百人的工廠，自動化改造之后,，只需幾十個人就行了，有的甚至變成了“無人工廠”,。這些都是真真切切的效率改善,，也是如今在中國每天都在發(fā)生的事。

    也許有人會問,，這些條件是中國獨有的嗎,？難道其他發(fā)展中國家不具備嗎？客觀地說,，其他國家還真不具備,，或不完全具備。有的發(fā)展中國家還沒有必要的道路設(shè)施,，工廠的建立無從談起,，比如印度 。還有的國家缺乏電力,，即使建了廠也沒法開工生產(chǎn),，比如緬甸、柬埔寨等,。還有的國家沒有足夠的大學生,，缺乏高端人才，即使建了廠,，有了充足電力,，也只能從事一些簡單的加工或裝配性工業(yè)，比如斯里蘭卡,。而中國具備了以上的條件,。中國各地在不停修建道路,，讓物流速度越來越快,，商品浪費在路上的時間越來越短，大力建設(shè)風電,、水電,，核電，超高壓遠程輸電設(shè)施,，使我們的工廠有充足的電力,，中國每年有數(shù)百萬大學畢業(yè)生，特別是理工科畢業(yè)生,，他們進入工廠后成為工程師,，不斷的改進生產(chǎn)工藝，讓產(chǎn)品生產(chǎn)的越來越快,，這些是中國有別于其他發(fā)展中國家的地方,。

    拿火車為例。在泰國 ,，火車時速僅60公里,，印度的火車時速很多只有20公里，在非洲的尼日利亞 ,，改造后的火車時速僅30公里,。而中國的火車平均時速已達160公里，新修建的高速鐵路更已高達300公里以上,。西方發(fā)達國家之所以發(fā)達,，就是因為他們的高速公路比我們更密，鐵路里程比我們更長,，工業(yè)生產(chǎn)的工藝比我們更先進,，如今這些正在被中國一一趕上。

    發(fā)達國家經(jīng)濟進入了所謂的高原區(qū),，經(jīng)濟增速常年維持在1%或2%左右,，超過3%就是非常高了，達到5%的時候極少,。美國的有識之士多年來一直呼吁修建高鐵,，但是礙于高速公路利益集團的阻撓擱淺至今，英國第一條高鐵建成的時間為2030年，而中國南車制造的CIT500型的高速火車試驗速度已達到了每小時605公里,。中國的這些發(fā)展優(yōu)勢,，就連發(fā)達國家也都不具備。

    當我們的高速公路比美國密度更大的時候,，當中國工廠的自動化程度比美國更高的時候,，我們在經(jīng)濟上就超越了美國，如果我們在社會保障方面能超越了北歐,，那就成為名副其實的世界第一了,。

    中國對外貿(mào)易的比重確實很大，但凈出口在中國經(jīng)濟中的比重卻微乎其微,，連10%都不到,，中國經(jīng)濟增長一直是依賴的內(nèi)生動力，也就是上面指出的諸如交通效率和工廠效率的改善,。

    文章最后說,，一個微觀經(jīng)濟效率在持續(xù)改善的經(jīng)濟體，其經(jīng)濟發(fā)展是不會停滯的,，而當下的中國這種經(jīng)濟效率的改善不是單一,，而是全方位全行業(yè)的，中國很少有哪個行業(yè)不在改變,，而且這些改變并沒有呈現(xiàn)衰減的跡象,，而且一直呈加速狀態(tài)進行，而這些改變足可以推動中國經(jīng)濟在未來十年實現(xiàn)成倍數(shù)增長,。