每日經(jīng)濟新聞發(fā)表中國國際經(jīng)濟交流中心副研究員張茉楠文章認為,，經(jīng)濟全球化、區(qū)域經(jīng)濟一體化的發(fā)展,，使世界的經(jīng)濟聯(lián)系更加緊密與廣泛,。全球范圍的貨物貿(mào)易及人員交流快速增長，迫切需要“互聯(lián)互通”。

  文章表示,，“互聯(lián)互通”最初指在不同電信網(wǎng)絡之間建立有效連接,，使不同網(wǎng)絡用戶之間可以通信，或一個網(wǎng)絡的用戶可使用另一個網(wǎng)絡的服務,。但近來,，“互聯(lián)互通”逐漸成為中國與周邊及全球經(jīng)濟體實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)的代稱，同步加強“以基礎設施和交通運輸為基礎的‘硬件’建設和以制度,、規(guī)則互聯(lián)互通為基礎的‘軟件’建設”,，旨在構建中國與相關國家商品、資本,、交通,、物流、信息等自由流動的“大通道”,。

  第一,，基礎設施“互聯(lián)互通”�,；�礎設施互聯(lián)互通是促進東亞經(jīng)濟增長與經(jīng)濟合作的新引擎,，亞洲基礎設施開發(fā)有巨大的融資缺口。根據(jù)亞洲開發(fā)銀行估計,，2010——2020年10年間,，亞洲地區(qū)需要8萬億美元基礎設施資金，才能支撐目前經(jīng)濟增長的水平,，可見亞洲地區(qū)基礎設施融資的需求相當巨大,。當前，中國憑借在公路,、高鐵,、橋梁等領域較強的基礎設施能力，已超過美國和歐盟成為世界上最大的基礎設施投資國,。

  數(shù)據(jù)顯示,，自1992年到2012年，中國將大約8.5%的GDP用于基礎設施建設,，遠遠超過美國和歐盟2.6%的平均水平,。因此，中國應該積極倡導亞洲基礎設施的互聯(lián)互通,，以打造“一帶一路”戰(zhàn)略綜合樞紐城市為契機,，以公路、鐵路,、海路,、空路等為重點,，使亞洲基礎設施朝著更加聯(lián)通、更加兼容,、更加智能,、更加高端、更加便利的方向發(fā)展,，打造綜合樞紐,，促進亞洲“大聯(lián)通”。與此同時,，加快中國“高鐵”與“中國裝備”走出去,，在海外設立零部件和研發(fā)基地，也將通過價值鏈重構帶動周邊國家經(jīng)濟發(fā)展,，有望形成“新雁陣模式”,。