三、史玉升團隊（華中科技大學）
  
  涉及上市公司：華工科技,、華中數(shù)控
  
  史玉升現(xiàn)任華中科技大學材料科學與工程學院副院長,、材料成形與模具技術(shù)國家重點實驗室副主任、華中科技大學快速制造中心主任,、中國特種加工學會常務(wù)理事,、中國快速成形委員會副主任委員等,，長期從事快速制造（3D打印）,、新型農(nóng)業(yè)節(jié)水產(chǎn)品開發(fā)等方面的研究,。2011年，史玉升教授牽頭研發(fā)的世界最大激光快速制造裝備（3D打印機）曾入選"2011年中國十大科技進展新聞",。該團隊正力圖通過武漢濱湖機電技術(shù)產(chǎn)業(yè)有限公司使研究成果商業(yè)化,，濱湖機電的股東中就有資本市場聲名顯赫的深圳創(chuàng)新投資集團。
  
  2012年在武漢舉行的增材制造技術(shù)國際論壇上透露,，我國首個3D打印工業(yè)園將落戶武漢東湖高新區(qū),。該項目由華中科技大學主導(dǎo)，規(guī)劃首期用地500畝,。相關(guān)渠道消息,，華中科大旗下公司華中數(shù)控參與了技術(shù)研發(fā)。
  
  值得注意的是,，華中科大未來推動這一產(chǎn)業(yè)規(guī)�,；�的平臺目前仍未明了，相關(guān)各方均拒絕予以置評,。該校目前作為實際控制人的上市公司有華工科技,、華中數(shù)控和天喻信息三家。
  
  四,、盧秉恒團隊（西安交通大學）
  
  涉及上市公司：昆明機床,、秦川發(fā)展、沈陽機床,、軸研科技
  
  西安交通大學教授盧秉恒,，被視為國內(nèi)3D打印業(yè)的另一先驅(qū)人物。他1992年赴美做高級訪問學者,，發(fā)現(xiàn)了快速成形技術(shù)在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用,，回國后隨即轉(zhuǎn)向研究這一領(lǐng)域，1994年成立先進制造技術(shù)研究所,。盧秉恒現(xiàn)為中國工程院院士,，西安交通大學教授，博士生導(dǎo)師�,，F(xiàn)任西安交通大學機械工程學院院長快速制造國家工程研究中心（籌建）負責人,，國務(wù)院機械學科評議組召集人，國家基金委工材部第二屆咨詢委員會委員,，國家基金委機械學科評議組負責人,，中國機械工程學會生物制造分會副理事長，中國機械制造工藝協(xié)會副理事長,，全國高校金屬切削機床學會理事長,，"高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備重大專項"總體組組長,。
  
  快速制造國家工程研究中心（NERC-RM）是一個依托西安交通大學的人才與技術(shù)優(yōu)勢建立的國家級先進制造技術(shù)創(chuàng)新平臺。西安瑞特快速制造工程研究有限公司是工程中心的依托公司,，由西安交通大學,、昆明機床、秦川發(fā)展,、陜西工業(yè)技術(shù)研究院,、中新蘇州工業(yè)園區(qū)創(chuàng)業(yè)投資有限公司共同出資創(chuàng)建，注冊資本為6000萬元,。而西安瑞特的董事長正是盧秉恒,。
  
  公開資料顯示，盧秉恒院士是軸研科技和沈陽機床這兩家上市公司的獨立董事,。事實上，西安交大,、昆明機床和沈陽機床存在淵源,。更多資訊請繼續(xù)訪問中國標識網(wǎng)的行業(yè)資訊頻道的3D打印。
  
  西安交通大學產(chǎn)業(yè)（集團）總公司曾是昆明機床第一大股東,，后于2005年將所持昆明機床股權(quán)轉(zhuǎn)讓給沈陽機床集團,，后者成為昆機的控制人。
  
  五,、黃衛(wèi)東團隊（西北工業(yè)大學）
  
  涉及上市公司：中航飛機
  
  1995年,，西北工業(yè)大學教授黃衛(wèi)東，產(chǎn)生了一個關(guān)于快速成型技術(shù)的新構(gòu)思：把3D打印技術(shù)和同步送粉激光熔覆相結(jié)合,，形成一種新技術(shù),，用于直接制造可以承載高強度力學載荷的致密金屬零件。2001年,，黃衛(wèi)東團隊申請了中國第一批關(guān)于激光立體成型的源頭創(chuàng)新專利,。至今已獲授權(quán)激光立體成形的材料、工藝和裝備相關(guān)的國家發(fā)明和實用新型專利12項,。
  
  西北工業(yè)大學凝固技術(shù)國家重點實驗室,，是我國3D打印技術(shù)研發(fā)最出色的單位之一，主要發(fā)展名為“激光立體成形”的3D打印技術(shù),。該技術(shù)通過激光融化金屬粉末,，幾乎可以“打印”任何形狀的產(chǎn)品。其最大的特點是,，使用的材料為金屬,，“打印”的產(chǎn)品具有極高的力學性能，能滿足多種用途,。
  
  為國產(chǎn)大飛機C919制造中央翼緣條,，是3D打印技術(shù)在航空領(lǐng)域應(yīng)用的典型,。黃衛(wèi)東教授介紹，作為機翼的關(guān)鍵部件,，以我國現(xiàn)有制造能力無法滿足需求,，如果向國外采購，勢必影響大飛機的國產(chǎn)化率,。西工大與中航飛機公司合作,，應(yīng)用激光立體成形技術(shù)解決了C919飛機鈦合金結(jié)構(gòu)件的制造問題。"目前,，激光立體成形制造成本與國外鍛壓制造成本差不多,，最重要的是形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的特色新技術(shù)。"黃衛(wèi)東說,，這項技術(shù)在航空航天發(fā)動機等關(guān)鍵部件的制造上也得到了運用,，并為多家航空航天企業(yè)提供了達到國際先進水平的制造裝備。