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以改性塑料為耗材的3D打印材料將迎大量發(fā)展機(jī)遇

2017-06-14 17:25 來源:網(wǎng)絡(luò) 責(zé)編:???

摘要:
2017年5月22日,馬來西亞馬印航空完成了波音737MAX8的首次商業(yè)飛行,,開啟單通道飛機(jī)市場(chǎng)的新時(shí)代,。
    【CPP114】訊:2017年5月22日,,馬來西亞馬印航空完成了波音737MAX8的首次商業(yè)飛行,開啟單通道飛機(jī)市場(chǎng)的新時(shí)代,。5月16日,,波音公司剛在西雅圖慶祝了這架飛機(jī)的交付。這個(gè)暢銷的機(jī)型迄今為止已經(jīng)獲得來自全球87家客戶的3700多架訂單,。


  與此同時(shí),,美國通用電氣公司(下稱“GE”)航空總部的工程師們?nèi)栽诼耦^研究3D打印技術(shù)。就在這之前,,他們用3D打印機(jī)“打印”出的19個(gè)燃油噴嘴被安裝到了737MAX的LEAP-1B引擎中,,這一技術(shù)代表著迄今為止增材制造(即3D打印)在航空工業(yè)最具標(biāo)志性的應(yīng)用。來不及慶祝,,他們又踏上了新的征途,。此前,GE相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示,,到2020年,,3D打印的航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃料噴嘴將達(dá)到4萬個(gè),。

在汽車領(lǐng)域,,利用3D打印技術(shù)按需制造汽車零部件正在成為一種趨勢(shì)。戴姆勒公司迄今為止3D打印的汽車零部件已經(jīng)達(dá)到了780個(gè)(包括抽屜,、蓋層,、固定條、適配器等),。下圖的車載鈔票收納盒就是其中之一,。


  戴勒姆公司表示,采用3D打印技術(shù)的讓他們?cè)谥圃靷溆闷嚥考献兊酶涌焖�,、靈活和經(jīng)濟(jì),,尤其是針對(duì)個(gè)別客戶的需求來說。相比之下,,傳統(tǒng)的注射成型工藝就顯得“臃腫”了許多,,因?yàn)樗坏枰_發(fā)額外的工具,而且會(huì)造成大量的材料浪費(fèi)和庫存堆積,。


  “分散式制造”趨勢(shì)下的3D打印浪潮


  3D打印為什么會(huì)對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)造成沖擊?3D打印技術(shù)公司Hubs聯(lián)合創(chuàng)始人布拉姆·茲瓦特舉了一個(gè)形象的例子:“通過在家里附近的3D打印技術(shù)公司定制商品,,不一會(huì)公司就能打印出來送到你的樓下了,。那么,工廠基本都會(huì)倒閉,。與其把1000臺(tái)機(jī)器放在同一個(gè)地方,,為什么不把1000臺(tái)機(jī)器放在1000個(gè)地方呢?”而戴勒姆公司負(fù)責(zé)人HartmutSchick也表示,“3D打印正在改變我們制造汽車零部件的方式,,”,,“要知道3D打印機(jī)通常并不大,所以我們可以輕松將其配置到全球的任何一座工廠中,。而這就讓我們獲得了更快速回應(yīng)客戶需求的能力,,同時(shí)也幫助我們省下了原先必需花在零部件運(yùn)輸方面的成本�,!�


  布拉姆·茲瓦特提到的是“分散式制造”(DistributedManufacturing)的場(chǎng)景,。早在2015年的達(dá)沃斯論壇上,“分散式制造”被列為最重要的技術(shù)趨勢(shì)之一,。根據(jù)普華永道近日公布的最新調(diào)查報(bào)告,,美國國內(nèi)制造商在不同程度上使用3D打印技術(shù)的占總數(shù)大約2/3,與2014年以前35%的比例相比已經(jīng)大大增加,,其中,,56%的人認(rèn)為未來3-5年內(nèi)會(huì)有超過半數(shù)的同行使用3D打印。西門子公司預(yù)計(jì),,未來五年內(nèi),,3D打印成本將降至五成,而速度也將提高五倍,。咨詢公司Gartner認(rèn)為,,盡管3D打印的市場(chǎng)份額在2015年只有16億美元(約合人民幣110.1億元),到2018年,,這個(gè)數(shù)目將達(dá)到134億美元(約合人民幣922.3億元),。


  新材料開發(fā)與優(yōu)化仍是3D打印主要挑戰(zhàn)


  盡管從被過度吹捧的炒作期進(jìn)入到相對(duì)成熟期,3D打印技術(shù)未來依然充滿挑戰(zhàn),。上述普華永道報(bào)告指出,,受訪制造商表示,3D打印技術(shù)存在的障礙有設(shè)備成本過高,,缺乏專業(yè)人才和技術(shù),,最終產(chǎn)品質(zhì)量不確定度和打印機(jī)速度等。值得一提的是,,幾乎同一時(shí)間,,制造商認(rèn)為產(chǎn)品質(zhì)量的不確定是最大的障礙(47%),其次是缺乏專業(yè)人才和技術(shù),,然后才是成本問題,。產(chǎn)品質(zhì)量的不確定除了受到加工工藝的穩(wěn)定性影響之外,,根本原因還是由于現(xiàn)有材料還無法在大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)中完全適應(yīng)3D打印工藝的所有要求。


  由于塑料材料良好的熱流動(dòng)性,、快速冷卻粘接性,、較高的機(jī)械強(qiáng)度,在3D打印制造領(lǐng)域得到快速的應(yīng)用和發(fā)展,。塑料材料的熔融粘結(jié)特性逐步將樹脂塑料用于陶瓷,、玻璃、無機(jī)凝膠,、纖維,、金屬等,成為3D打印的基礎(chǔ)材料,�,?梢灶A(yù)見,塑料類3D打印耗材的技術(shù)發(fā)展必將大大助力3D打印行業(yè)的發(fā)展,,而在3D打印的浪潮中,,以改性塑料為耗材的3D打印材料也必將迎來大量發(fā)展機(jī)遇。


  3D打印塑料種類


  不同于傳統(tǒng)塑料材料,,3D打印技術(shù)對(duì)塑料材料的性能和適用性提出了更高要求,,最基本的要求是通過熔融、液化或者粉末化后具有流動(dòng)性,,3D打印成型后通過凝固,、聚合、固化等形成具有良好的強(qiáng)度和特殊功能性,。適合于3D打印的塑料材料有工程塑料,、生物塑料、熱固性塑料,、光敏樹脂和預(yù)聚體樹脂,、高分子凝膠等,。結(jié)合改性塑料的行業(yè)發(fā)展,,小編將主要介紹在3D打印中應(yīng)用的工程塑料與生物塑料。


  工程塑料:工程塑料因良好的強(qiáng)度,、耐候性和熱穩(wěn)定性使其應(yīng)用范圍較廣,,尤其是用以制備工業(yè)制品,因此工程塑料成為目前應(yīng)用最廣泛的3D打印材料,,特別是以丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS),、聚酰胺(PA)、聚碳酸酯(PC),、聚苯砜(PPSF),、聚醚醚酮(PEEK)等最為常用,。


  生物塑料:3D打印生物塑料主要有聚乳酸(PLA)、聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯-1,4-環(huán)己烷二甲醇酯(PETG),、聚-羥基丁酸酯(PHB),、聚-羥基戊酸酯(PHBV)、聚丁二酸-丁二醇酯(PBS),、聚己內(nèi)脂(PCL)等,,具有良好的可生物降解性。由于生物塑料具有良好的流動(dòng)性,、快速凝固特性,、不易堵噴嘴、環(huán)保型,、生物相容性,,在生物醫(yī)療制品的3D打印制造中得到很好的應(yīng)用。

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