一個快遞到家,，包裝盒、塑料袋及輔助包裝材料也如影隨形,，海量的快遞后面其實也是堆積如山的快遞包裝垃圾,。據(jù)悉，眼下由快遞包裹產(chǎn)生的包裝廢棄物達到了百萬噸級,，而生產(chǎn)一噸紙需要砍伐17棵十年生大樹,，生產(chǎn)一噸塑料袋，需要消耗3噸以上石油,。百萬噸級的包裝廢棄物不僅耗費大量原材料,，處理不及時、不恰當也會造成環(huán)境污染,，若不重視快遞業(yè)綠色包裝工作,，不遠的將來，我們將被快遞包裝廢棄物重重包圍,。

  消減快遞包裝污染,、推動綠色快遞亟待多管齊下,。首先是要完善快遞“綠色化”法規(guī),。放眼世界，德國,、日本,、英國等發(fā)達國家早已建立了相關(guān)法律法規(guī)。如德國1991年、1997年先后出臺《包裝廢棄物管理辦法》和《包裝回收再生利用法》,，強化對快遞“綠色化”監(jiān)管,。而我國雖然也倡導綠色發(fā)展理念，也出臺了相關(guān)政策,，但方案及現(xiàn)有行業(yè)標準缺乏強制性,，難以對各市場主體形成有效約束，存在監(jiān)管短板,，無疑今后在此方面亟待加強,。

  其次是要建設(shè)快遞包裝回收再生循環(huán)系統(tǒng)。我國百萬噸級的包裝廢棄物回收率卻不足10%,，很多消費者不知如何處理,，大部分包裝直接送進垃圾場填埋，給環(huán)境造成較大的壓力,。而企業(yè)又在不停地購買新包裝材料,，回收率低是目前推進綠色快遞的一大難點。成堆的包裝物被扔掉,，既造成環(huán)境污染,，還是一種巨大的隱形浪費。我們不妨學習日本的做法,，由消費者負責將包裝廢棄物分類,，政府部門負責收集已分類的包裝廢棄物，私有企業(yè)獲政府批準后對包裝廢棄物進行再處理,，逐漸形成一種良性循環(huán),，建成社會化的快件包裝物回收體系，既幫助企業(yè)降低成本,，也減少環(huán)境污染,，還可利用再生資源創(chuàng)收，可謂是一舉多得,。

  其三是要對快遞包裝物“節(jié)流”,。一方面快遞企業(yè)要樹立環(huán)保節(jié)能理念，堅決淘汰有毒有害物質(zhì)超標包裝物料,，大范圍推廣電子運單,、采用可降解紙箱和可循環(huán)塑料箱、可循環(huán)使用帆布袋等,，推廣使用可替代性能源車輛運送快遞,，提高現(xiàn)代化管理水平，把綠色快遞理念滲透于每個環(huán)節(jié)之中,；另一方面,，消費者也要扭轉(zhuǎn)快遞到手,、一扔了之的思維。生活水平的提高,、網(wǎng)購,、快遞的便利快捷，大大刺激了人們的消費欲望,，而一些不需要,、重復甚至多余的物品也往往讓我們后悔不跌、束手無策,、繼而隨意處置,。快遞包裝綠色化是一個系統(tǒng)工程,，而廣大消費者是最強大的支撐,。提升快遞包裝環(huán)保意識，優(yōu)先使用無毒無害,、可降解,、可循環(huán)的網(wǎng)購商品和快遞包裝；不為過度包裝買單,，倒逼快遞企業(yè)大力開展綠色快遞工作,；同時提倡理性消費、減量生活,，從源頭上減少包裝廢棄物的量值,，為推動綠色快遞工作出力。