為啥這么缺廢紙,？？,？

  我們今天從以下4個(gè)方面來分析：

  外廢與國廢供應(yīng)方面：

  2018年1-3月份廢紙進(jìn)口總量為392.85萬噸,，同比下降49%。像玖龍紙業(yè),、理文紙業(yè)這樣的龍頭企業(yè),，本來生產(chǎn)原料大部分來源于外廢，而中小企業(yè)主要生產(chǎn)原料來自國廢,。而今年外廢數(shù)量驟減,，多家大規(guī)模紙企只能將外廢缺少的部分在國廢補(bǔ)齊，與中小紙廠搶奪國廢資源,，造成市場缺紙現(xiàn)象,。

  市場方面：

  自春節(jié)過后,，包裝紙消費(fèi)便進(jìn)入淡季，而5月份之前飲料啤酒包裝,、電商活動(dòng),、夏季家電包裝等均未到消費(fèi)高峰。經(jīng)過長達(dá)近3個(gè)月的消費(fèi)低迷期,，廢舊黃板紙社會(huì)存量非常低,，這也是紙廠缺少廢紙的重要原因。

  紙廠庫存方面：

  按照以往平均水平,，紙廠廢紙?jiān)�料庫存一般�?-10天左右,。而自5月初成品紙受廢紙漲勢影響瘋狂升價(jià)，下游訂單猛增,，紙廠原料消耗迅速而又得不到快速補(bǔ)充,，紙廠庫存下降很快。據(jù)易貿(mào)紙業(yè)從有代表性的紙廠調(diào)研到,，多數(shù)紙廠庫存降至7天以下,，部分紙廠庫存僅在3天左右。

  打包站方面：

  打包站目前是向供應(yīng)國廢的重要來源,，向部分社會(huì)打包站調(diào)研到,，一般規(guī)模的打包站旺季平均日收貨量40-50噸，5月份以來日收貨量降至20-30噸,；較大規(guī)模的打包站旺季平均日收貨量在150-200噸,，5月份以來日收貨量在100噸以下,。目前即使紙廠再提價(jià),，打包站無貨可送也是事實(shí)。

  關(guān)于打包站心態(tài),，部分市場人士一直強(qiáng)調(diào)是打包站囤貨惜售導(dǎo)致紙廠到貨量不足,，但據(jù)易貿(mào)紙業(yè)調(diào)研，多數(shù)打包站心理比較恐慌,，囤貨者只占較少部分,。由于天氣、物流車輛,、資金等因素不確定,，萬一紙廠迅速降價(jià)，像去年10月某天一天內(nèi)降1000元/噸的情況,，打包站送貨根本來不及,，可能會(huì)虧損巨大。所以多數(shù)打包站心態(tài)比價(jià)謹(jǐn)慎,。

  從5月上旬來看,，一條政策即引發(fā)廢紙瘋狂漲價(jià)潮,，也帶動(dòng)紙廠成品紙價(jià)格暴漲，從而快速轉(zhuǎn)移庫存,，市場循環(huán)得以加速,。據(jù)易貿(mào)紙業(yè)分析，當(dāng)前的繁榮并無實(shí)際有利支撐,，短期內(nèi)下游終端需求仍顯薄弱,，或無力延續(xù)這種瘋狂漲勢。外廢進(jìn)口受限短時(shí)間內(nèi)引發(fā)國廢價(jià)格上漲,，這是事實(shí),，但也需保持理性對待后市。一味催漲之后倘若崩盤,，可能會(huì)帶來行業(yè)洗牌,，一大批中小型企業(yè)將會(huì)淘汰出局。