這張“紙”不怕火,、不怕電、不怕水,、耐高溫,、抗腐蝕，打破國外壟斷,，填補(bǔ)國內(nèi)40多年技術(shù)空白,。它就是煙臺民士達(dá)特種紙業(yè)股份有限公司研發(fā)生產(chǎn)的高性能芳綸紙。作為全市倍增培育企業(yè),，民士達(dá)公司的高質(zhì)量發(fā)展備受矚目,。9月3日，記者深入企業(yè)生產(chǎn)車間與研發(fā)實(shí)驗(yàn)室一線,，一探究竟,。

  重幾十克卻能承重2.7噸

  薄薄芳綸紙“飄”向國內(nèi)外

  上午9時(shí)許，記者走進(jìn)公司展廳,，只見琳瑯滿目的芳綸紙產(chǎn)品映入眼簾,，展柜上陳列著一些看似普通卻形狀各異的紙品及其衍生產(chǎn)品。

  “這不是普通的紙,，叫芳綸紙,，是一種由芳綸纖維為主要原料制備而成的新型纖維復(fù)合紙，具有優(yōu)異的拉伸強(qiáng)度,、撕裂強(qiáng)度和電氣強(qiáng)度,，1毫米厚度的芳綸紙耐電壓可達(dá)20千伏�,！睙熍_民士達(dá)特種紙業(yè)股份有限公司技術(shù)研發(fā)員張峻華告訴記者,，與同等重量的鋼材相比，由芳綸紙制備的芳綸蜂窩復(fù)材產(chǎn)品,，彎曲強(qiáng)度是鋼材的7倍以上,，同時(shí)還具有更好的耐腐蝕、耐疲勞等優(yōu)異性能,，特別是在航空航天領(lǐng)域,，芳綸紙更是顯示出了不可替代的作用。在天宮二號上,，一塊A4大小芳綸紙蜂窩,，重量只有幾十克，承重卻能達(dá)到2.7噸,。

  眼下,，民士達(dá)研發(fā)出的航空蜂窩基材紙，已成功通過全球5家航空公司實(shí)驗(yàn)室的檢驗(yàn),，并成功應(yīng)用到國際主流航空公司的飛行器上,。“飛機(jī)內(nèi)部外部,，我們所能看到的地方都有著蜂窩芯材的應(yīng)用,。”張峻華說,，薄如蟬翼的芳綸蜂窩紙,，經(jīng)過特殊工藝可以加工成芳綸蜂窩芯材，并廣泛應(yīng)用于機(jī)翼,、尾翼,、雷達(dá)罩、整流罩,、駕駛室操作臺等飛機(jī)關(guān)鍵部位,。

  “目前，公司已經(jīng)形成了芳綸紙十余個(gè)產(chǎn)品系列數(shù)百種規(guī)格,，實(shí)現(xiàn)所有應(yīng)用領(lǐng)域全覆蓋,。”煙臺民士達(dá)特種紙業(yè)股份有限公司董事長王志新告訴記者,，公司的產(chǎn)品已具有較強(qiáng)的品牌美譽(yù)度,，暢銷海內(nèi)外多個(gè)國家和地區(qū)。現(xiàn)在,，民士達(dá)生產(chǎn)出的特種紙市場占有率居全球第二,、國內(nèi)第一，實(shí)現(xiàn)了芳綸紙的國產(chǎn)化替代,。

  打破國外40年壟斷

  填補(bǔ)國內(nèi)行業(yè)空白

  然而,，就是這張紙,，卻被國外壟斷了40多年。

  基于芳綸紙質(zhì)量輕,、低形變,、耐高溫、耐化學(xué)腐蝕,、耐輻射,、阻燃和電絕緣性等特點(diǎn)，世界各國對其都非常重視,，試圖獨(dú)家掌握這門技術(shù),。“為了這張紙,，我們摸索著走了很長一段路,。”王志新說,，10年前,，芳綸紙研發(fā)技術(shù)被美國、日本所掌握,，國內(nèi)只能以成百倍的價(jià)格大量進(jìn)口,，還要被嚴(yán)格限制使用范圍。

  “既然沒有現(xiàn)成的資料可以學(xué)習(xí),，沒有現(xiàn)成的技術(shù),，也沒有成熟的設(shè)備，公司就錨定技術(shù)創(chuàng)新,，組建技術(shù)團(tuán)隊(duì),，全面提高自主研發(fā)能力�,！蓖踔拘抡f,。

  時(shí)間定格在2007年。當(dāng)?shù)谝粡堄≈�“中國造”的芳綸紙檢測合格報(bào)告書出現(xiàn)在王志新面前時(shí),，國內(nèi)40余年的芳綸紙制造技術(shù)空白,，被依靠自主創(chuàng)新的民士達(dá)填補(bǔ)了。

  然而,，還未嘗盡甜頭的民士達(dá)遭遇了“不符合國際標(biāo)準(zhǔn)”的質(zhì)疑,。