IBM業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)部日前發(fā)布的一份報告指出,，全球集裝箱貨運業(yè)務(wù)近期創(chuàng)下了最高利潤記錄,，年增長率達到8~10%,。但是，快速成長的市場,，以及客戶不斷增長的以較低成本獲得更高服務(wù)可靠性的需求,，已給現(xiàn)有的行業(yè)基礎(chǔ)造成了很大壓力，并迫使企業(yè)開始找新途徑,，以保持自身的競爭力和應(yīng)變能力,。

　　“為了保持競爭力，集裝箱貨運公司必須提供時限要求更加嚴(yán)格的服務(wù),，以使業(yè)務(wù)模式重新達到平衡,，” IBM業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)部大中華區(qū)制造業(yè)事業(yè)部總經(jīng)理李雅弼先生表示，“這種業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵取決于企業(yè)能否采用一種包容性的商業(yè)模式,，這種商業(yè)模式既能夠優(yōu)化傳統(tǒng)資產(chǎn),，又能保證新業(yè)務(wù)的可靠性和可見性。 這需要各種各樣的業(yè)務(wù)處理,、組織設(shè)計和支持維護的商用軟件應(yīng)用程序作后盾,。”

　　該報告還指出,，對于集裝箱貨運企業(yè)來說,，最長期的挑戰(zhàn)是迎接和適應(yīng)新的市場競爭，這種競爭主要來自于UPS、TNT和DHL等包裝交貨供應(yīng)商,。他們現(xiàn)有的企業(yè)文化,、商業(yè)系統(tǒng)和業(yè)務(wù)流程，能夠提供承運人所需要的具備充分可靠性和可見性的業(yè)務(wù),。而許多集裝箱貨運公司則擁有一種混合形態(tài)的企業(yè)文化,，這種文化并不傾向于改變他們現(xiàn)有的資產(chǎn)利用率就是一切的信條。

　　報告還推斷,，十年之后,，以陸地運輸為主的貨運商將有能力按可靠的包裝行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提供點到點的貨運業(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)主要依靠與那些提供港口到港口業(yè)務(wù)的集裝箱貨運商合作來實現(xiàn),。此外,，盡管油價創(chuàng)記錄地上漲，另外還有恐怖主義,、港口停工和罷工等風(fēng)險存在,，但貿(mào)易自由化和全球化將繼續(xù)促進貨運行業(yè)增長。

　　根據(jù)行業(yè)壓力和走向判斷,，十年之后該行業(yè)將另有一番面貌,。集裝箱貨運公司的潛在客戶將繼續(xù)尋求集成度更高的供應(yīng)商，而不是簡單的點到點運輸?shù)墓��?yīng)商,。這些客戶要求獲得高可見性和可靠性的服務(wù),，正如包裝交貨廠商所提供的服務(wù)那樣。其結(jié)果是,，集裝箱貨運公司和包裝交貨供應(yīng)商面臨大好機遇,，這個行業(yè)將重新定義。

　　IBM的研究結(jié)果還包括：

　　貨運方策略——集裝箱貨運公司希望通過集成度更高的系統(tǒng),，以更低的總成本實現(xiàn)更高的可靠性,；

　　更加集中的行業(yè)格局——2004年，業(yè)內(nèi)排名前十的集裝箱貨運企業(yè)只擁有53%的市場份額,。隨著該行業(yè)變得更加集中,，報告預(yù)測，業(yè)內(nèi)排名前十的企業(yè)將控制大約80%的市場份額,。

　　客戶關(guān)系差異化——集裝箱貨運公司將更加精確地細(xì)分市場,，根據(jù)最后平均成本調(diào)整價格，并進行關(guān)系投資以優(yōu)化客戶收益,。