新加坡聯(lián)合早報(bào)消息,新加坡海港自今年第一季的吞吐量超越香港，成為全球最繁忙的海港后,，吞吐量就一直保持領(lǐng)先,，新加坡海港今年全年的吞吐量有望成為全球之冠。自1992年起的13年期間,，香港有12年在全球最繁忙集裝箱港排名第一,。今年第一季，新加坡海港首次超越香港,，成為全球最繁忙的海港,。今年上半年，新加坡海港處理的集裝箱共達(dá)1137萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，而香港海港上半年共處理了1075萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,�,！　�

    今年前11個(gè)月，包括新加坡國際港務(wù)集團(tuán)（PSA Internationl）本地集裝箱碼頭及裕廊海港（Jurong Port）在內(nèi)的新加坡海港,，共處理了2120萬9000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,。

    新加坡國際港務(wù)集團(tuán)昨天公布的數(shù)據(jù)顯示，它在本地及海外碼頭的集裝箱吞吐量,，今年前11個(gè)月就達(dá)到3725萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,，同比增長23.2%。其中,該集團(tuán)在本地的集裝箱碼頭處理2037萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,，同比增長8.4%,；在海外的集裝箱碼頭也處理1688萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長47.4%,。 

　　另外,，裕廊海港今年前11個(gè)月，也處理了83萬9000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,，較去年同期增加32.54%,。

　　港務(wù)集團(tuán)在海外的集裝箱吞吐量增加的原因，分析員認(rèn)為主要是供美國及歐洲消費(fèi)的低成本產(chǎn)品多在中國及亞洲其他國家制造,，從亞洲運(yùn)往美國和歐洲的船運(yùn)也增加許多,，其香港的集裝箱碼頭從中受惠。

　  裕廊海港由于有新的船運(yùn)公司使用其碼頭,，例如阿拉伯聯(lián)合國家輪船公司(UASC)和德翔航運(yùn)（ TS LINES )是最新加入的船運(yùn)公司，并且, 現(xiàn)有的客戶推出更大型的船只及開辟新航線,，如以色列的主要船運(yùn)公司以星輪船（ZIM）增加其運(yùn)載能力,，從2800個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱增加到3800個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，均是裕廊海港吞吐量增加的原因,。此外,，全球貿(mào)易量的增加，也帶動(dòng)了亞洲所有碼頭的集裝箱吞吐量,。

　　新加坡港務(wù)集團(tuán)在今年6月以72億港元買下香港和記黃埔集團(tuán)屬下香港國際貨柜碼頭公司20%股權(quán),，以及中遠(yuǎn)國際貨柜碼頭10%的股權(quán)。今年初,，又以30億港元向香港新創(chuàng)建集團(tuán)買下葵涌3號(hào)碼頭和8號(hào)碼頭的股權(quán),。

　　至今，港務(wù)集團(tuán)在全球11個(gè)國家投資經(jīng)營18個(gè)集裝箱碼頭,，這些國家包括韓國,、日本、意大利、荷蘭和葡萄牙等,。