隨著國內(nèi)摩托車市場的發(fā)展及海外市場的需求,，摩托車出口量不斷增大，而摩托車包裝也不斷多樣化,，目前不止局限于木箱,、木框架紙箱、鐵框架紙箱，還有膠合板箱,、密度板箱,、蜂窩板箱及全紙質(zhì)包裝等新型包裝材料。其中蜂窩板箱和紙箱是全球的包裝發(fā)展趨勢,，由于該材料符合環(huán)保和再生利用要求,，出口不受任何條件限制，因此被廣泛推廣使用,，特別是歐盟國家對進(jìn)口貨物的包裝有嚴(yán)格要求,，如德國、芬蘭,、瑞典,、法國等客戶，要求產(chǎn)品包裝采用全紙質(zhì)包裝材料,，因此對摩托車進(jìn)行全紙質(zhì)包裝設(shè)計,。

一、確定初步包裝方案

1．考慮到產(chǎn)品是出口到歐盟國家,，由于客商的人工裝配費用比較高,，設(shè)計包裝時盡量少拆零部件，因此使用整車包裝,。

2．底部使用全紙質(zhì)托盤,，摩托車的前后輪落在托盤上，上部使用紙護角板框架,，下部與紙托盤連接在一起,，這樣提高了包裝箱的抗壓強度。

3．為了提高整車在包裝箱內(nèi)的穩(wěn)定性和包裝箱的強度,，在鞍座前部增加一支撐（紙板材料），使整車左右定位,。

4．最后在框架外側(cè)套上五層瓦楞紙箱,。

二、設(shè)計各構(gòu)件尺寸

1．紙托盤,。根據(jù)摩托車的外型尺寸和集裝箱的內(nèi)尺寸,，設(shè)計托盤的外尺寸，為了保證托盤的使用強度,，周邊使用強度較高的紙護角板,，紙護角板是由多層紙板采用優(yōu)質(zhì)水溶膠疊壓成型，托盤中間使用重量較輕的蜂窩紙板,。根據(jù)客戶的要求及運輸裝卸條件,，托盤底部必須帶插車空，為了降低整體包裝箱的高度,，設(shè)計托盤時使前后輪落地,，蜂窩紙板鏤空,。

2．護角板框架。根據(jù)摩托車的整體高度設(shè)計兩端面護角板框架,，下端與托盤的四個角連接在一起,。上部兩側(cè)分別有一根長護角板，兩端與端面框架連接在一起,。

3．鞍座支撐,。根據(jù)鞍座的外形、高度及護角板框架的高度,，設(shè)計鞍座支撐,，上部與框架吻合良好，后部留有一定的空間放置附件箱,。

4．紙箱,。根據(jù)托盤及護角板框架的外型尺寸設(shè)計紙箱的外尺寸，為了保證紙箱的強度,，紙板采用各項指標(biāo)較高的優(yōu)質(zhì)五層瓦楞紙板,，箱型為無底全搖蓋瓦楞紙箱。最后根據(jù)各客戶的不同要求,，設(shè)計包裝箱版面,。

三、確定最終包裝方案及實施效果

1．各構(gòu)件尺寸確定后,，制作樣品,，試裝樣箱，確定具體方案及尺寸,。

2．該包裝方案已批量出口使用,，效果良好。

3．摩托車全紙質(zhì)包裝相對于鐵框架包裝,，重量輕,，緩沖性能好，大大降低了包裝和運輸成本,；相對于木箱,，免去了熏蒸的復(fù)雜程序和費用，降低了包裝成本,。

四,、總結(jié)

摩托車全紙質(zhì)包裝所用包裝材料有瓦楞紙板、紙護角板和蜂窩紙板,，全部屬于環(huán)保材料,，可以回收再利用，符合國家環(huán)保法規(guī)及歐盟包裝法規(guī)。該包裝在國內(nèi)同行業(yè)屬于先進(jìn)包裝技術(shù),，在國際包裝領(lǐng)域也處于領(lǐng)先水平,，特別適用于出口歐美國家，降低了包裝成本,，提高了經(jīng)濟效益,。