早在幾年前,，DHL Express 就一直在測試如何利用RFID標(biāo)簽來替代條形碼,，實現(xiàn)對包裹的追蹤和識別。現(xiàn)在據(jù)DHL一位高級主管稱,，公司已經(jīng)得出結(jié)論,，認(rèn)為在目前的RFID技術(shù)在成本效益上沒能達(dá)到DHL的要求,，故近期內(nèi)不考慮采用。

    “RFID應(yīng)用對我們而言,，是個消極的商業(yè)應(yīng)用案例,，”DHL全球客戶服務(wù)主管 Martin Treder 稱，“我們會繼續(xù)關(guān)注它,，但我們現(xiàn)在不會用RFID標(biāo)簽來代替條形碼,。這與成本無太大關(guān)系，關(guān)鍵是效益問題,。”

    DHL曾大力開展過RFID試點項目,， Treder 強(qiáng)調(diào)說，如果客戶希望對包裹進(jìn)行貼標(biāo),，公司也會樂意提供這項服務(wù)的,。DHL的RFID試行項目包括采用RFID智能郵箱、在集裝箱上貼標(biāo)等,。DHL創(chuàng)新中心在三月份正式成立,，用來開發(fā)和展示與物流相關(guān)的技術(shù)，其中包括RFID解決方案,。

    Treder 稱 DHL Express 之所以決定不用RFID標(biāo)簽代替條形碼是因為99%的讀取率太低了,，按照比率，100個包裹中便有一個不能識讀,，這個風(fēng)險太大了,。

    DHL Express

    “如果RFID讀取率能達(dá)到100%，那么我們決定就會完全不一樣了,。”他說：“目前,，99%的讀取率聽起來不錯，但對DHL來說是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,。”

    理論上講,，RFID技術(shù)應(yīng)該能給DHL的服務(wù)提供更大優(yōu)勢；然而,，Treder 說,，“實際上，不是那么明顯的,。”標(biāo)簽成本已經(jīng)不再是個挑戰(zhàn),，像DHL這么大的一家公司， RFID讀寫器的價格和整個網(wǎng)絡(luò)的安裝實施是個限制因素,。

    Treder 稱如果 DHL Express 采用RFID技術(shù)對包裹進(jìn)行識別和跟蹤，那么解決方案必須支持包裹識別的所有 ISO 15459 國際標(biāo)準(zhǔn),，包括GS1 貨運容器序號條碼 (SSCC)和美國國家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)(ANSI)的 ASC MH10 標(biāo)準(zhǔn),。

    DHL早在六個月前,，經(jīng)過長時間的調(diào)查，就已經(jīng)做出這個決定,，但這個信息并未流傳出來,。Treder 稱EPC標(biāo)準(zhǔn)不能儲存所有類型的標(biāo)準(zhǔn)號碼，特別是 DHL Express 采用的MH10,。

    “由于我們已經(jīng)決定在包裹追蹤必須支持所有ISO 標(biāo)準(zhǔn),，”Treder稱，“很明顯,， 對DHL包裹貼標(biāo)而言,，EPCglobal 不是一個合適的選擇。” 然而,，他強(qiáng)調(diào)稱,，EPCglobal 仍是DHL重要的RFID合作伙伴。