今日排行

本周排行

本月排行

: 【供應】全自動�,；剞D

: 【供應】瑪萊寶油墨

普林太托KF 420*594
杭華油墨UV161 紅色S
東麗版材 WF95DY3
杭華紫外光固化油墨

膠印油墨

膠印材料

絲印材料

產業(yè)觀察：10句話把中國制造說到位！

2016-12-14 14:29 來源：工業(yè)4點0 游五洋責編：喻小嘜

摘要：: 中國制造業(yè)要邁向工業(yè)4.0,，必須先補工業(yè)3.0的課——精益生產,；甚至是工業(yè)2.0的課——IE（工業(yè)工程）。

更多精彩資訊>>

小C專訪｜正博總經理范

小C專訪·煒岡股份董事

【CPP114】訊：中國制造業(yè)要邁向工業(yè)4.0，必須先補工業(yè)3.0的課——精益生產,；甚至是工業(yè)2.0的課——IE（工業(yè)工程）,。

E是一切之本，TPS,、6Sigma,、TOC（Theory of constraints，瓶頸理論,，常與精益生產,、六西格瑪并提）、5S（源自日本的現(xiàn)代工廠管理理論）都是建立在IE基礎之上,！

互聯(lián)網對商業(yè)環(huán)節(jié)的滲透和改造是逆向的,，從與消費者最近的廣告營銷端開始，進入零售,、滲透進分銷環(huán)節(jié),，最終倒逼到生產制造環(huán)節(jié)，在此過程中生產方式,、管理理念,、生產設備、甚至原材料都將發(fā)生重大變化,。關于互聯(lián)網+制造業(yè)會發(fā)生什么樣的變革,？傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)如何擁抱互聯(lián)網倒逼的變革,？阿里研究院基于制造業(yè)經典理論和產業(yè)邊緣發(fā)生的變革端倪，總結分析,，與業(yè)內人士共同探討,。

1、互聯(lián)網+制造業(yè)是倒逼出來的,，其改造動力來源于下游環(huán)節(jié)

制造業(yè)的互聯(lián)網化是“生產-銷售-消費”協(xié)同升級中的一環(huán),，其改造動力來源于下游流通端和消費端。下游互聯(lián)網化程度（在線化,、數據化）程度越高,，對上游制造環(huán)節(jié)的倒逼作用越顯著。目前,，圖書行業(yè)的零售端互聯(lián)網化程度最高,，保守估計超過50%,。所以,，我們看到圖書的生產制造環(huán)節(jié)—“印刷出版”環(huán)節(jié)已經高度互聯(lián)網化，數字出版,、數字發(fā)行十分普及,。紡織服裝是另外一個零售端高度互聯(lián)網化的產業(yè)，行業(yè)估計在30%以上,，這意味著全國每100件服裝就有30件是在互聯(lián)網上銷售出去的,。

可以想象，其對上游生產制造產生了多大的倒逼力量,。所以,，我們看到在服裝工廠里面，柔性化生產加速,，生產周期縮短,，生產方式和裝備都有了變化。對于大量的工業(yè)制造業(yè)企業(yè),，下游是B類客戶,，這類企業(yè)互聯(lián)網+的需求更多來自企業(yè)間的協(xié)同需求，但動力依舊來自下游客戶,。譬如,，目前熱火朝天的智能裝備和智能產品，將傳感器嵌入產品上,，賣給客戶后可以不斷采集數據上傳到云端,。但是你可以看到，只有當客戶有這樣的需求并愿意分享數據的時候,，制造端才有這樣的動力,。

2,、“微笑曲線”誤導中國制造業(yè)

1992年，臺灣企業(yè)家施振榮提出了“微笑曲線”（Smile Curve）理論,。微笑曲線認為,，曲線左右兩側附加價值高，利潤空間大,；而處在曲線中間弧底位置的加工,、組裝、制造等,，技術含量不高,，附加價值低，利潤微薄,。中國產業(yè)界對“微笑曲線”奉為經典并因此陷入迷惘,。在這一思想指導下，中國制造業(yè)轉型升級的方向必須向所謂的價值鏈高端延伸,，特別是走品牌化的道路,。而面向零售市場和品牌之路是“敗九成一”的策略，風險極大,，并非適用所有制造業(yè)企業(yè),。

事實上，制造業(yè)并沒有那么悲觀,，理論和實踐上都存在與微笑曲線相反的現(xiàn)象,。2004年日本索尼中村研究所所長中村末廣提出了“武藏曲線”，即和微笑曲線相反的拱形曲線——真正最豐厚的利潤源正是在“制造”上,。而2005年6月,，日本《2004年度制造業(yè)白皮書》通過對近400家制造業(yè)企業(yè)的調查也驗證了，認同 “制造&組裝”利潤率最高的企業(yè)非常多,。而中國制造業(yè)之所以被微笑曲線所迷惑,，根本原因是中國制造業(yè)的管理水平糟糕。

近20年,，中國制造業(yè)在WTO外貿紅利和政府主導的投資拉動型增長模式下,，獲利輕松，同時做房地產,、金融太容易賺錢,，企業(yè)主普遍不愿在制造業(yè)投入精力。中國制造業(yè)30年不僅沒有向全球輸出任何思想,，反而連IE（Industrial Engineering）,、TPS（Toyota Production System）、6Sigma等成熟的制造業(yè)管理理論也極少應用,。這一切導致“制造”應有的利潤遠遠沒有體現(xiàn)出來,。

3,、制造業(yè)轉型的方向是由單純“生產制造”轉向“供應鏈協(xié)同”

制造業(yè)的互聯(lián)網轉型中，C2M模式需要具備零售的基因和塑造品牌的慢功夫,，并不是所有企業(yè)都具備這種能力,。我們認為，制造業(yè)更切實可行的轉型之路是做供應鏈服務,。但什么是做供應鏈,？很多人都在講，但似乎又各有所指,。舉個簡單的例子來說明“單純制造”與“供應鏈協(xié)同”的區(qū)別,。

一個服裝工廠在6月1日接到品牌商的一個訂單，生產AB兩個款式各1000件衣服,，要求7月1日前交貨,。這個工廠埋頭苦干，保質保量生產出衣服,，在7月1日前把貨發(fā)出,，這叫生產制造。而“供應鏈協(xié)同”的做法是,，工廠在生產過程中了解到品牌商那里：A款式暢銷,，在6月中旬已經低于最低安全庫存了,，馬上就要斷貨,；而B款式滯銷，尚有大量庫存,。那么工廠應該加速A款式的生產和交期,，而延緩B款式的生產甚至減少訂單量，這就是“供應鏈協(xié)同”的做法,。

無論是消費品還是工業(yè)品的生產制造,，只要是2B業(yè)務，都可以使用這個模型,。制造業(yè)的長期價值在于幫助你下游的客戶賺錢,。在沒有互聯(lián)網的時候，一些優(yōu)秀的企業(yè)已經在這方面進行了卓越的探索,，比如思科,、沃爾瑪、豐田汽車,、戴爾,、華為等。而互聯(lián)網作為一種廣域的連接工具,，完全可以更低成本地將供應鏈的上下游連接起來,，通過數據協(xié)同實現(xiàn)更大范圍的供應鏈協(xié)同,。

4、供應鏈協(xié)同的基礎是：打通電商大數據,、ERP,、MES系統(tǒng),，實現(xiàn)縱向一體化

要實現(xiàn)供應鏈協(xié)同，需要實現(xiàn)價值鏈各環(huán)節(jié)的數據共享和策略一致。在生產制造端,，首先需要打通ERP與MES的割裂，實現(xiàn)內部協(xié)同,。ERP是企業(yè)層級的資源計劃管理,；MES則是位于上層計劃管理系統(tǒng)與底層工業(yè)控制之間，面向車間層的管理信息系統(tǒng),。ERP 的計劃生成可執(zhí)行的生產工單,，而MES則對工單的執(zhí)行過程跟蹤記錄，并防止錯誤發(fā)生,。其管理范圍從投產到出貨,。不幸的是大部分的制造業(yè)工廠ERP與MES都是兩套系統(tǒng)，各自為政,。產能情況,、訂單進度和生產庫存對ERP來說只是黑箱作業(yè)。

若企業(yè)內部能實現(xiàn)ERP,、MES,，乃至CRM的集成協(xié)同，進一步就是需要對接電商大數據,，包括實時訂單數據,、需求預測數據等，這部分數據可能分屬于不同的合作伙伴,。這時候合作伙伴的協(xié)同意識,、信息化水平、數據接口標準,，乃至激勵機制就至關重要了,。當產業(yè)鏈所有系統(tǒng)都全面集成之后，一條連接市場最終客戶,、制造業(yè)內部各部門,、上下游各方的實時協(xié)同供應鏈就形成了。IT時代供應鏈的最高境界CPFA（Collaborative Planning Forecasting and Replenishment）--協(xié)同規(guī)劃,、預測與補貨系統(tǒng)就橫空出現(xiàn)了,。

過去，只有大企業(yè)才能達到這一點，因為涉及巨大的IT和人才投入,，但現(xiàn)在互聯(lián)網出現(xiàn)之后,，有可能改變這一格局，小企業(yè)也可以做到,，而且可以玩的更為極致,。

因為，企業(yè)內部的系統(tǒng)集成通過以太網（局域網）即可完成,，而跨企業(yè)之間的協(xié)同互聯(lián)網則扮演重要角色,。特別是電商出現(xiàn)之后，基于電商交易的數據豐富度,、實時性和預測準確性,，遠非POS信息單一維度的日報所能比擬。我們也期待在2B的電商平臺上,，能盡早看到平臺級的供應鏈協(xié)同系統(tǒng)出現(xiàn),。