電商“試水”綠色包裝推行范圍有限,，占比僅為1%

  國家郵政局發(fā)布的《2017中國快遞領域綠色包裝發(fā)展現狀及趨勢報告》顯示：2016年全國快遞共消耗約32億條編織袋、147億個塑料袋,、37億個包裝箱以及3.3億卷膠帶,，僅一年消耗的瓦楞紙箱原紙，就達4600萬噸,，相當于7200萬棵樹,。

  快遞過度包裝、快遞盒材料不環(huán)保,、回收渠道不暢通等問題是快遞包裝垃圾產生的直接原因,。中國快遞協會原副秘書長、驛永智庫創(chuàng)始人邵鐘林認為,，“要積極從供應端轉變思維,，探索環(huán)保、節(jié)能的綠色快遞模式,�,！�

  為此，不少電商企業(yè)開始“試水”綠色包裝,。蘇寧于2017年4月推出“共享快遞盒”行動,，即在末端投遞環(huán)節(jié)使用可循環(huán)的包裝箱代替紙箱；京東物流發(fā)起環(huán)保行動“青流計劃”,，預計到2020年,，減少供應鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個,，實現100%物流包裝使用可再生或可回收材料；今年“雙11”,，菜鳥開放20家全球綠倉,，對快遞包裝進行生物降解，同步在北京,、上海,、廣州等地開啟紙箱回收計劃。

  綠色包裝尚未成為主流,。據菜鳥網絡預測,，99%的快遞包裝會成為垃圾，仍需靠消費者,、清潔工和廢品回收人員處理,，要么被焚燒，要么被填埋,。

  在回收流程設計,、人員布局與快遞箱調配上著力

  家住南京市玄武區(qū)的齊女士近日收到蘇寧的“共享快遞盒”，“快遞盒顏值比較高,，看著干凈整潔,，收貨取貨一步到位,。但收件時必須與快遞小哥當面交付,，比較麻煩�,！�

  齊女士的困擾不是個案,，蘇寧物流共享快遞盒項目負責人楊爽介紹說，“共享快遞盒”是蘇寧綠色包裝新嘗試,，但實際推行過程中確也存在不少問題：有的用戶反映,，若將快遞發(fā)送到公司，快遞盒回收后不方便將商品帶回家,；“共享快遞盒”要求當面回收,，有時候不能見到快遞小哥�,！斑@些問題給快遞盒的回收,、循環(huán)增加了困難�,！�

  國家郵政局等十部門日前聯合發(fā)布了《關于協同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導意見》,，提出2020年，推廣使用中轉箱,、籠車等設備,，編織袋和膠帶使用量進一步減少,，基本建成專門的快遞包裝物回收體系。

  “快遞盒循環(huán)推行難度大,，主要是因為回收流程設計不夠完善,。”邵鐘林認為,，電商的物流屬于正向物流,，商品依次經過電商—快遞公司—分撥中心—配送點—快遞小哥，送到消費者手里,。而實現快遞箱回收循環(huán)則需逆向物流,。由于設計逆向物流流程復雜，人員布局與快遞箱聯網調配增加企業(yè)工作難度,，推行就變得困難起來,。

  針對回收體系建設，一些企業(yè)紛紛表示已開始嘗試探索逆向物流,。京東物流綠色包裝項目負責人段艷健說,，“對于自營業(yè)務，京東物流滲透到出倉,、分揀,、配送整個環(huán)節(jié)，便于建立逆向物流體系,�,！�