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2012-07-03 11:59 來源：???? 責編：??
- 摘要：
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【CPP114】訊：物流是制約形成全國性出版物發(fā)行流通市場體系的關鍵,，由于歷史原因，我國出版物流水平偏低,，并受到區(qū)域性發(fā)行市場體制的影響,。因此,，建立大型跨區(qū)域的出版物流中心,，進一步增強物流配送服務能力是當務之要。新聞出版總署“十二五”發(fā)行規(guī)劃對此作了清晰的描繪,，計劃用五年的時間,，基本形成以連鎖經營、物流配送,、電子商務為主要特征,，以大城市為中心,、中小城市相配套,、貫通城鄉(xiāng)的出版物發(fā)行流通網絡；形成以南方,、北方全國性新華發(fā)行集團和郵政報刊發(fā)行集團為主導的“2+1”發(fā)展格局,；建成三四家輻射全國的現(xiàn)代新聞出版流通企業(yè)，有效降低新聞出版業(yè)物流成本,。目標高瞻遠矚,，鼓舞人心，是新聞出版總署站在全國高度作出的戰(zhàn)略部署,，是出版行業(yè)貫徹落實十七屆六中全會精神的有效舉措,，也是大型出版企業(yè)集團的責任所在和需求所向。
1重構出版物流新格局：其時已至
新聞出版總署提出這樣宏大的目標,，是經過深入調研論證的,。審時度勢，當前正是重構出版物流新格局的大好機遇期,。
1.1物流發(fā)展的基礎已經具備
新聞出版體制改革近十年來,，隨著資源整合和集團化組建，全國各省掀起了建設大型出版物流中心的熱潮,。北京,、湖南、湖北,、安徽,、江西,、重慶,、遼寧甚至西藏等地都興建了大型物流配送中心，其中建筑面積過10萬平方米以上的大型圖書物流中心就有十余個,，還有一批在建的大型工程，現(xiàn)在基本上每個省的出版發(fā)行集團都建有裝備比較精良的物流中心,。此外,，當當網、卓越亞馬遜,、蘇寧等大型網店和一些大型民營書商都有自建的配送中心,，在全國大中城市內形成了網狀物流系統(tǒng)。新建成的物流中心普遍具有投入多,、規(guī)模大,、交通優(yōu)、地域標簽明顯的特征,，完全滿足區(qū)域內市場的出版物配送,，部分物流中心還承擔第三方物流業(yè)務�,？梢哉f,，現(xiàn)代出版物流的硬件基礎已基本具備，而且信息系統(tǒng)的運用也越來越深入,，軟件條件不斷優(yōu)化,。
1.2物流現(xiàn)狀的認識形成共識
目前行業(yè)對出版物流的現(xiàn)狀認識基本一致，就是書業(yè)物流整體水平還不高,，盡管這些年規(guī)模不斷擴大,，功能不斷改善，但存在如下“三個并存”的嚴重問題：省域集中和區(qū)域分割并存,，資源分散與資源浪費并存,，硬件良好和軟件不足并存。我國的出版物流多是由傳統(tǒng)的新華書店倉儲,、配送轉化而來,，在管理水平,、技術力量、人員素質及服務范圍上還沒有質的提高,，“大而全”“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當普遍,，全國還沒有形成商流、物流和信息流的協(xié)同利用,、互聯(lián)互通體系,。目前全國有30來個發(fā)行集團建立的物流中心，如果不實現(xiàn)跨地區(qū)經營和整合,，就可能導致進一步的平均用力和重復建設,，不僅不利于解決區(qū)域壟斷和地方保護問題，而且可能加劇這一問題,�,；谶@樣的認識，總署提出了大整合的發(fā)展思路,，業(yè)界也紛紛探索改變之道,，如遼寧北配中心負責遼寧,、吉林和內蒙三省區(qū)的發(fā)行配迭,，跨區(qū)域取得實效；湖南華瑞物流積極拓展第三方物流,，并借助上市募投資金推進集成改造升級,；中國出版集團與江西新華重組新華聯(lián)合發(fā)行公司，打通出版產業(yè)鏈等,。針對當前出版物流的現(xiàn)狀,，改變已成為業(yè)界共識，整合是發(fā)展出路,。
1重構出版物流新格局：其時已至
新聞出版總署提出這樣宏大的目標,，是經過深入調研論證的,。審時度勢，當前正是重構出版物流新格局的大好機遇期,。
1.1物流發(fā)展的基礎已經具備
新聞出版體制改革近十年來,，隨著資源整合和集團化組建，全國各省掀起了建設大型出版物流中心的熱潮,。北京,、湖南、湖北,、安徽,、江西,、重慶,、遼寧甚至西藏等地都興建了大型物流配送中心，其中建筑面積過10萬平方米以上的大型圖書物流中心就有十余個,，還有一批在建的大型工程，現(xiàn)在基本上每個省的出版發(fā)行集團都建有裝備比較精良的物流中心,。此外,，當當網、卓越亞馬遜,、蘇寧等大型網店和一些大型民營書商都有自建的配送中心,，在全國大中城市內形成了網狀物流系統(tǒng)。新建成的物流中心普遍具有投入多,、規(guī)模大,、交通優(yōu)、地域標簽明顯的特征,，完全滿足區(qū)域內市場的出版物配送,，部分物流中心還承擔第三方物流業(yè)務�,？梢哉f,，現(xiàn)代出版物流的硬件基礎已基本具備，而且信息系統(tǒng)的運用也越來越深入,，軟件條件不斷優(yōu)化,。
1.2物流現(xiàn)狀的認識形成共識
目前行業(yè)對出版物流的現(xiàn)狀認識基本一致，就是書業(yè)物流整體水平還不高,，盡管這些年規(guī)模不斷擴大,，功能不斷改善，但存在如下“三個并存”的嚴重問題：省域集中和區(qū)域分割并存,，資源分散與資源浪費并存,，硬件良好和軟件不足并存。我國的出版物流多是由傳統(tǒng)的新華書店倉儲,、配送轉化而來,，在管理水平,、技術力量、人員素質及服務范圍上還沒有質的提高,，“大而全”“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當普遍,，全國還沒有形成商流、物流和信息流的協(xié)同利用,、互聯(lián)互通體系,。目前全國有30來個發(fā)行集團建立的物流中心，如果不實現(xiàn)跨地區(qū)經營和整合,，就可能導致進一步的平均用力和重復建設,，不僅不利于解決區(qū)域壟斷和地方保護問題，而且可能加劇這一問題,�,；谶@樣的認識，總署提出了大整合的發(fā)展思路,，業(yè)界也紛紛探索改變之道,，如遼寧北配中心負責遼寧,、吉林和內蒙三省區(qū)的發(fā)行配迭,，跨區(qū)域取得實效；湖南華瑞物流積極拓展第三方物流,，并借助上市募投資金推進集成改造升級,；中國出版集團與江西新華重組新華聯(lián)合發(fā)行公司，打通出版產業(yè)鏈等,。針對當前出版物流的現(xiàn)狀,，改變已成為業(yè)界共識，整合是發(fā)展出路,。
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