與此同時,，“共享經(jīng)濟(jì)”這個新興經(jīng)濟(jì)模式不斷滲入人們的生活，如共享單車,、共享充電寶,、共享雨傘……實踐證明，“共享+”的模式可以將供需雙方進(jìn)行快速匹配,，從而提高資源利用率,。“快遞+共享”是否可以產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)呢,？

  “共享快遞包裝”便是在這一背景下誕生的,�,！肮蚕砜爝f包裝”的重復(fù)使用，可以減少一次性包裝物的使用,，避免產(chǎn)生過多包裝廢棄物,，實現(xiàn)綠色環(huán)保。以蘇寧為例,，一個共享快遞盒的成本是25元，使用壽命預(yù)計可達(dá)1000次以上,，單次使用成本僅為0.025元,。共享快遞盒的循環(huán)重復(fù)次數(shù)越多，使用成本也越低,。

  多家企業(yè)試水,，逆向流轉(zhuǎn)是成敗關(guān)鍵

  對于電商快遞企業(yè)而言，快件是從電商到消費(fèi)者,。如何從消費(fèi)者一端實現(xiàn)“共享快遞包裝”的逆向流轉(zhuǎn),，提高其回收率，是直接影響共享快遞盒重復(fù)使用率的重要因素,。為此,，蘇寧物流、菜鳥網(wǎng)絡(luò),、京東物流等在“共享快遞包裝”的逆向流轉(zhuǎn)方面進(jìn)行了探索和創(chuàng)新,。

  蘇寧物流可以實現(xiàn)入倉、分揀,、包裝,、配送、回收的全過程循環(huán),，回收方式除通過消費(fèi)者當(dāng)面簽收后由快遞員帶回外,，還采用了在社區(qū)、寫字樓和商圈的自提柜旁設(shè)置共享快遞盒回收站,，開啟了共享快遞盒自提柜代收模式,。蘇寧物流還探索在全國多個城市推廣共享快遞盒回收車，減少丟失率的同時提高物流履行效率,。

  菜鳥網(wǎng)絡(luò)在包裝的循環(huán)利用方面也做了很多工作,。據(jù)菜鳥綠色包裝技術(shù)人員介紹，在B2C模式中,，他們與廈門市政府在構(gòu)建“綠色物流城市”方面進(jìn)行了落地配合作,，采用“循環(huán)盒+生物基塑料袋”的包裝方式，對于不能當(dāng)面簽收的快遞,，將快遞內(nèi)件留給消費(fèi)者,，循環(huán)盒由快遞員帶回,。

  除了采用自主回收、自建循環(huán)回收系統(tǒng),，實現(xiàn)青流循環(huán)箱逆向流轉(zhuǎn)外,，京東物流還采用了與第三方合作的模式在上海市靜安區(qū)進(jìn)行試點研究�,；厥罩杏蓸I(yè)務(wù)員將消費(fèi)者的箱子收回到站點,，再由第三方從站點將箱子回收至京東倉庫，除了可以保護(hù)消費(fèi)者個人信息,，還可以節(jié)省逆向物流成本,。

  不過，在整個快遞物流行業(yè)實現(xiàn)“共享快遞包裝”的全面推廣還存在很大挑戰(zhàn)：一方面,，不論是快遞物流企業(yè)自主構(gòu)建循環(huán)回收系統(tǒng),，還是采取外包給第三方的回收模式，“共享快遞包裝”的應(yīng)用還僅限于自營快遞物流體系,。

  對于加盟制快遞物流企業(yè)而言,，物料的使用與回收以加盟企業(yè)為主，導(dǎo)致“共享快遞包裝”在加盟制快遞物流體系內(nèi)實現(xiàn)有效的回收和流轉(zhuǎn)較為困難,。另一方面,，目前市場上使用的“共享快遞包裝”的共享還停留在企業(yè)內(nèi)部的循環(huán)使用，并沒有達(dá)到真正意義上的全行業(yè)共享,。

  共享模式暢想,，全社會參與是大前提

  “共享快遞包裝”作為一種綠色包裝，有助于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,，如何在快遞物流領(lǐng)域有效實現(xiàn)資源優(yōu)化配置,，促進(jìn)企業(yè)降本增效，實現(xiàn)真正意義上的“共享”,，是擺在市場各主體面前的一項艱巨而又緊迫的任務(wù),。筆者通過研究，對“共享快遞包裝”的推廣提出一些建議,。

  一是搭建快遞物流行業(yè)的“滴滴”平臺,。滴滴通過提供一個專業(yè)用車平臺接入社會車輛，從而形成一種服務(wù)新生態(tài),。如果在快遞物流行業(yè)構(gòu)建類似于“滴滴”的運(yùn)營平臺,，接入“共享快遞包裝”這種社會化產(chǎn)品，實現(xiàn)對不同企業(yè)之間共享快遞盒的統(tǒng)一管理和運(yùn)營,，可以合理優(yōu)化社會資源,，提高快遞物流行業(yè)包裝物資源的利用率。

  同時,，快遞物流領(lǐng)域的“滴滴”運(yùn)營平臺還可以在保障用戶信息安全的基礎(chǔ)上,，通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)對“共享快遞包裝”統(tǒng)一跟蹤和追溯,，有助于實現(xiàn)統(tǒng)一回收、處理和再次使用,，并減少共享“共享快遞包裝”丟失率,。

  二是構(gòu)建逆向物流標(biāo)準(zhǔn)體系。逆向物流是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)與核心,。目前,，企業(yè)對逆向物流的運(yùn)營、管理和技術(shù)水平差異很大,，導(dǎo)致大量物資沒有得到很好的循環(huán)利用,。眾所周知，標(biāo)準(zhǔn)化是資源合理利用,、節(jié)約能源和節(jié)約原材料的有效途徑，因此需要盡快在快遞物流領(lǐng)域開展逆向物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的研究,。

  “共享快遞包裝”是實現(xiàn)逆向物流的實物載體,，為將來實現(xiàn)資源信息互通共享、提高運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)效率等打好基礎(chǔ),，需要對其規(guī)格,、尺寸、質(zhì)量等產(chǎn)品性能進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化,。

  三是全面推廣,，使“共享快遞包裝”共享到位�,！肮蚕砜爝f包裝”的全面推行,，工程量浩大，具體實施需要全社會共同參與,。從國家層面而言,，在對綠色物流、綠色包裝頂層設(shè)計進(jìn)行不斷優(yōu)化的同時,，還需配套一定的懲罰和鼓勵措施,，對在“共享快遞包裝”應(yīng)用領(lǐng)域取得優(yōu)異成績的企業(yè)給予政策扶持。對于企業(yè)而言,，“共享快遞包裝”的推廣需要快遞物流企業(yè)的全面協(xié)同,。

  行業(yè)內(nèi)有能力的企業(yè)應(yīng)積極參與推廣示范項目，通過以點帶面,、點面結(jié)合的模式,，逐漸形成可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗。而消費(fèi)者是否配合是影響逆向物流的一個關(guān)鍵因素,，對參與逆向物流的消費(fèi)者給予一定的激勵才能逐步換取消費(fèi)者對于“共享快遞包裝”的認(rèn)同和支持,。

  需要說明的是,，“共享快遞包裝”的全面推廣需要高度重視，但不能急于求成,。目前的重要工作是營造市場環(huán)境,，并加以科學(xué)引導(dǎo)，使“共享快遞包裝”在全社會的應(yīng)用形成良好氛圍,。