京津冀協(xié)同發(fā)展進(jìn)程中,，難免受到多方力量的作用和正負(fù)能量的影響，使一體化變成一把“雙刃劍”,，既有有利的一面,，也有不利的一面。不利的一面可能會(huì)使京津冀業(yè)已存在的各種差距放大,，出現(xiàn)極化效應(yīng),，甚至?xí)�呈現(xiàn)貧富兩極化態(tài)勢。這樣基本判斷基于以下幾方面的理由：

  傳統(tǒng)政策與“特權(quán)”慣性使然,。解放以來,，在京津冀發(fā)展問題上,，我們國家基本上遵循“保障首都,，服務(wù)首都”的理念，政策上也對(duì)北京實(shí)行傾斜,，其結(jié)果是產(chǎn)業(yè)發(fā)展,、資源供應(yīng)、環(huán)境保護(hù)等都優(yōu)先考慮北京,。

  天津,、河北，尤其是作為最弱勢的行政區(qū)域的河北,，要做出很大的犧牲,。加上京津冀三個(gè)行政區(qū)劃中，河北的行政配置級(jí)別事實(shí)上低于京、津,，在資源配置和行政協(xié)調(diào)的關(guān)系上更是處于從屬地位,。政治和經(jīng)濟(jì)地位的不對(duì)等，嚴(yán)重地影響了區(qū)域之間的合作和協(xié)調(diào),。

  以水資源為例,，河北的土地、水,、環(huán)境,，交通市政等綜合承載力脆弱，其中,，土地短缺集約度低,，同時(shí)沙化現(xiàn)象明顯，水資源缺口為27億立方米,，每年都需要超采地下水來解決生產(chǎn)生活用水,。

  然而，即使在人均水資源極為緊張的情況下,，僅2008年——2012年,，河北向北京應(yīng)急供水總量就超過10億立方米。承德至天津的“引灤入津”工程,，每年為天津提供的水資源總量超過5億立方米,。

  雖然京津兩市都對(duì)調(diào)水給予補(bǔ)貼，但這些補(bǔ)貼遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能彌補(bǔ)河北因此付出的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境代價(jià),。優(yōu)先保障北京,、服務(wù)北京的政策和因政策形成的觀念，以及北京所具有的政治上的“特權(quán)”和資源配置優(yōu)先權(quán),，在短期內(nèi)很難有根本性改變,，甚至在一體化化進(jìn)程中還會(huì)繼續(xù)“發(fā)作”。北京對(duì)津冀地區(qū),，特別是河北地區(qū)的虹吸作用短期內(nèi)不會(huì)減弱,。隨著交通通達(dá)性的提高，社會(huì)管理體制機(jī)制的改善以及因此帶來的社會(huì)交易成本的降低,，京津之對(duì)于河北的虹吸作用仍將大大超過其輻射效應(yīng),。

  便利交通助力虹吸效應(yīng)。要致富先修路,，這是社會(huì)的共識(shí),。推動(dòng)京津冀一體化，交通一體化是優(yōu)先選項(xiàng),。從長遠(yuǎn)來看,，交通便利性的提高無疑對(duì)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有積極而深刻的促進(jìn)作用,。

  但在實(shí)際生活中，我們也發(fā)現(xiàn)這樣的現(xiàn)象,，在一定時(shí)間段內(nèi),，交通便利性的提高，某種程度上會(huì)增強(qiáng)發(fā)達(dá)地區(qū)的虹吸效應(yīng),，除了吸引優(yōu)質(zhì)資源,，也“吸走”周圍地區(qū)的商業(yè)機(jī)會(huì)、民生生意,，從而會(huì)對(duì)貧困地區(qū)產(chǎn)生一些比較大的負(fù)面影響,。

  就京津冀這個(gè)話題來說，交通一體化程度越高,，可能會(huì)沖擊部分地區(qū)的商業(yè)經(jīng)營狀況和資源配置,。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京-天津城際鐵路開通后,，由于津冀地區(qū)的人,，尤其是較富裕階層，更愿意到北京購物,，天津,、河北各城市原來的許多世界品牌專營都面臨威脅，甚至出現(xiàn)轉(zhuǎn)行,、關(guān)門現(xiàn)象,；一些大型超市和批發(fā)市場的生意也大受影響。

  此外,，津冀地區(qū)一些研究機(jī)構(gòu),、高校甚至企業(yè)的高端人才，在家庭無法遷移的情況下,，想方設(shè)法調(diào)到北京工作,，過上早出晚歸或“周末夫妻”生活。這些現(xiàn)象可能是暫時(shí)性的,，但由于因此造成的人才流失,、商業(yè)機(jī)會(huì)和收益的減少、失業(yè)人員的增加等,，都會(huì)對(duì)相關(guān)地區(qū),、有關(guān)行業(yè)及以此為謀生手段的從業(yè)人員的生活帶來不可忽視的不利影響。